我敢打包票，李想和李斌，大概率是这辈子认知差异最大的造车搭档。
可以很明确告诉你，快充电池换的勤，固态大规模普及成熟至少十五年，但是大多数车无论是纯电还是混动五年是个坎。
换电就是说基本放弃二三线以下的城市车主了，光靠一线城市很难支撑，换电站成本这么高，根本不可能建到三线城市去。
他们之所以会成功，关键在于他们运营的汽车门户网站，能够更好的收集客户需求，只要造出客户所需求的东西，无论质量如何，还是会有相当一部分人购买，而传统车企的弊端就是只顾埋头苦干，不听取客户意见。
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电，超过7000万次换电就是答案。蔚来的充电桩，80%是给非蔚来汽车用的。
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历史主动赢家
蔚来换电站在广东已经县县通了[滑稽笑]
langmn 回复 08-18 10:53
不能换也可以充啊，换电是多一个方便的选择而已
理工花溪校区巴渝藏书阁 回复 08-29 02:26
这么落后？充电已经村村通了
美食瑶瑶
这俩人，左边看着阴险，右边看着无耻
Downampx27
蔚来集中精力再一线城市建立换电网络，与各大网约车平台合作才是王道
用户17xxx31
蔚来买二手的更香、反正能换电、
游走海边
换电站县县通
来自猩猩的你
汽车之家早就把李想踢出去了
专家
技术壁垒不高，不管快充还是换电。就等你做起来，大厂靠自己的体量和资金再进场挤死你。做不起来他们也不亏。
用户10xxx28
换电要是能成，蔚来的换电公司就是国家管网，国家电网，中国铁塔这类的公司，想想都不可能[晕]
江边鸟100 回复 08-08 10:24
所以你在想，别人在做
MHL
换个旧电池蛮好的
天马行空
我们五线城市城区两座换电站，高速两座，什么叫不可能建到
用户16xxx85
你用了5～6年，换回来的电池容量是不变的，与新的没差别。如果不是换电的车，估计续航已经缩短20%多了，二手车电池贬值快。
游乐乐大脸猫
资金贪污了几百亿了 ，迟早跑路