盘锦有很多以“新”字命名的乡镇，给人以欣欣向荣的感觉，其中有一个叫新开的地方，这个地名和盘锦消失的一个服务产业有很大的关系。 新开隶属于辽宁省盘锦市大洼区，地处大洼区东北部，东临新开河，南邻东风镇，西邻新立镇，北与盘山县坝墙子镇接壤，新开镇的命名和境内的新开河有很大关系。 新开河是辽宁省唯一的一条运河，盘山县沙岭镇三台子村二道桥子,流经盘山县沙岭镇、坝墙子镇、古城子镇、大洼区新开镇、东风镇,联通辽河与大辽河。终点在东凤镇沟沿村,流域面积155.6平方公里,全长26.6公里。 新开河的开挖最开始是因为第二次鸦片战争战争之后，营口和牛庄相继开埠，经过了40多年的发展，两地已经非常繁荣，但是因为地处辽河入海口，交通十分不便利，不能发挥辽宁的腹地优势。1904年当时时任奉天工商局长的熊希龄就上奏赵尔巽，希望疏浚辽河和浑河，并开通轮船业务。赵尔巽随后让熊希龄担任此项业务，熊聘任了英国人秀斯进行实际勘测成立了“辽河工程局”全权负责此事。 英国工程师秀斯在考察后最开始提出的方案并不是新开河方案，而是将冷家口堵住，修建一条碱河，但是如此一来影响了盘锦人民的农业生产，对于上游的海城、辽中、新民也十分不利，但是有利于营口的商业运输。关于这个方案引发了营口河盘山居民的激烈冲突，其中以1910年盘山县民杨小亭的暴力事件最为严重，由于张作霖在辽宁地区大权在握，以及日本人的干涉，秀斯不得不重新制定方案。 辛亥革命期间，这项工程被迫暂停，1915年1月18日，袁世凯将辽河航运的文件转交给外交、内务、财政、农商、交通等部门。这项工程虽然受到了袁世凯的重视，但是由于张锡銮的抵制，加上盘山同营口在花费问题上的没有统一，一直到1922年，才由营口工程局雇佣了两万多人花费三万六千两白银，北起双台河南岸的二道桥子，南到辽河西岸的夹信子，挖掘了全长45华里的新开河。同时为了防止辽河下游的淤堵，在二道桥子附近修建一条长百米的混凝土迎水拦河闸，此闸由日本工程师岗歧设计，日商四先会社河英商马克顿公司施工，因此该闸被称为马克顿闸。不过随着铁路的兴起，辽河航运也随之没落，一直到1930年以后，马克顿闸就开始停用，1959年被彻底抛弃，后来在原址上修建水闸主要用于农业使用。 新开河也随后逐年变窄，现在也都作为灌溉的水利通道。
