上汽这LS9一出来，大六座SUV的价格算是彻底被砸穿了。以前没个三十七八万想都别想，现在直接给你干到32.28万起。25分钟，就25分钟啊，订单哐哐哐就冲过了五千台。这哪是卖车，感觉跟当年智能手机抢首发似的。 你还别说，这定价里头真有门道。表面看，是把以前高配才有的空气悬架、激光雷达全给整成标配了。里子呢？这是逼着友商跟着脱衣服，把自己的利润“下放”给车主，可也是上汽自己内部技术整合后的算盘。你看去年上汽那业绩预告，扣非净利润直接从亏损几十个亿干到了挣七八十亿。为啥能翻这么快？合资业务包袱甩清了，真正的利润泵，就是这个“自主品牌”引擎。去年一年，自家品牌卖了快三百万辆，每卖出三辆就有两辆是自家的车。这LS9就是典型的“利润收割机”，用旗舰技术往主流价格里一塞，精准割草。赚了吆喝，也填了钱袋子。 这车有个数据挺绝的，车长都五米三了，转弯半径愣是做到跟个小车似的，才四米九五。开这么大个家伙，市区掉头估计比我老婆那辆两厢车还灵活。轴距三米一六，塞进去三排零重力座椅，最后排也不憋屈。这些个参数，猛一听像是把一辆MPV的优点和一辆轿车的操控生捏在一块，也就传统大厂这种“攒家底”的玩法敢这么折腾。 再说那增程系统，喊出1500多公里的综合续航，还有零下30度照样能打的低温性能。这招狠啊，明摆着是挠家庭用户最痒的地方：长假回家跑高速不焦虑，冬天接送孩子上学不掉链子。对车企来说，增程路线没那么“性感”，但它稳当，能把原来那套成熟的发动机供应链给盘活了，成本控制上也能玩出花样。 回头想想，LS9这波操作，核心其实是用“旗舰”的标签，去砸一个“主流”的市场。反正上汽自己的财报显示，日子已经过得比去年红火太多了。它不是要造一个让所有人都仰望的图腾，而是要造一个让很多人踮踮脚就能够着的“水桶”。所有的豪华配置、长续航、大空间，都指向一个目的：让那些春节想拉着全家老小、一车行李出门，又心疼油钱和停车位的家庭用户，觉得这钱花得不冤。 最后问一句，等到今年下半年，那些忙着推新车的友商们，手里的牌还够打吗？
