中国大使摊牌，如果澳大利亚强制收回中国租借99年的达尔文港，中方将毫不犹豫的予以反制 港口刚“养肥”，堪培拉那只手就伸过来了——要把合同撕掉，把港口“收回”？哪有这么好的事。 这事得从2015年说起，当时澳大利亚北领地政府快扛不住了，达尔文港常年亏损，设备老旧得没法用，每年都要贴钱维持，成了当地的烫手山芋。 为了止损，北领地政府公开招标，把港口99年的经营权摆上货架。最终，中国岚桥集团出价5.06亿澳元中标，这笔交易全程经过澳联邦政府审批，当时澳方没提一句“国家安全”的异议，反倒庆幸有人接下这个负资产。 接手之后，岚桥集团没闲着，十年间累计投了超过10亿澳元，一步步改造升级港口。从码头翻新、航道疏浚，到装卸设备更新，每一项都实打实投入。 之前达尔文港年吞吐量还不到500万吨，经过改造后，如今能达到3000多万吨，连通全球40多个港口。 2024到2025财年，港口更是实现960万澳元盈利，彻底摆脱了常年亏损的困境，还为当地创造了上千个就业岗位，帮北领地政府缓解了债务压力。 可谁能想到，就在港口开始赚钱、步入正轨的时候，澳大利亚联邦政府却突然变了脸。 从2021年开始，澳方多次以“国家安全”为借口，对达尔文港租约进行审查，可五次审查的结果都一样：中企运营完全合规，没有任何安全风险，2023年的审查报告更是明确表示“无需更改租约”。 即便有这样的官方结论，澳方还是不死心，2025年澳大利亚大选期间，“收回达尔文港”成了朝野两党的竞选筹码，阿尔巴尼斯为了拉选票，高调承诺要把港口收回来，甚至说找不到买家就搞国有化。 澳方嘴上喊着“维护国家利益”，背后其实全是美国的影子。 达尔文港地理位置特殊，紧邻美军驻澳军事基地，美军70%的军事物资都要通过这个港口转运，加上美英澳“奥库斯”协议落地，2027年起美英核潜艇要部署在澳大利亚，达尔文港的军事价值被美方一再放大。 美国一直忌惮中资运营这个港口，觉得会影响自己的军事部署，从奥巴马政府时期就开始向澳方施压，时任美国国防部长奥斯汀也曾明确表达过“担忧”。 更耐人寻味的是，美国资本也在背后蠢蠢欲动。2025年5月，美国博龙资产管理公司被曝出有意收购达尔文港租约，出价比当年岚桥集团的中标价还高。 这家公司的联合创始人，2025年3月被任命为美国国防部副部长，这层关系让美资收购的企图充满了地缘政治色彩。 说白了，澳大利亚强行收回港口，就是想把中资挤走，再把港口控制权交给美国，讨好自己的盟友，完全不顾商业契约精神。 澳大利亚国内对此也不是铁板一块，分歧大得很。北领地政府就坚决反对收回港口，当年是他们主动引入中资，如今看到港口盈利，自然不想毁约。 北领地前首席部长亚当·贾尔斯直言，联邦政府要拿出数十亿纳税人的钱赎回港口，简直荒唐。前北领地总检察长更是嘲讽，所谓“中资监视美军”的说法纯属无稽之谈，在港口附近的咖啡馆，比在港口里更能看清美国军舰。 澳大利亚工商界也发出警告，强行撕毁合同会打击外国投资者的信心，以后没人敢来澳大利亚做长期投资。 面对澳方的无理操作，中方的态度十分明确。 中国驻澳大使肖千在年度记者会上直接挑明，中方密切关注达尔文港问题，如果岚桥集团被迫退出，中方一定会采取措施保护企业的合法权益，这可能影响中资与澳大利亚北部地区的投资、贸易合作。 外交部发言人也同步回应，重申岚桥集团的合法权益必须得到保护。 中方的反制绝不是空话，澳大利亚其实没多少底气跟中国硬刚。中国是澳大利亚最大的贸易伙伴，2025年双边贸易额超过2800亿澳元，澳大利亚的铁矿石、煤炭、天然气等关键出口产品，严重依赖中国市场。 要是澳方真的强行收回港口，中方完全可以在经贸领域采取反制措施，比如调整对澳农产品、矿产的进口政策，这对澳大利亚的经济来说，无疑是沉重打击。 除此之外，澳方还要承担法律责任和国际信誉损失。达尔文港的租约是双方自愿签署的合法合同，受国际法和澳大利亚国内法保护，澳方单方面撕毁合同，必须承担巨额赔偿，还会被贴上“不守信用”的标签，以后再想吸引外资就难了。 澳大利亚一直标榜自己“重视法治”，可在达尔文港问题上，却让政治凌驾于法治之上，彻底暴露了自己的双重标准。 说到底，澳大利亚的做法就是短视的政治投机。为了迎合美国的印太战略，牺牲与中国的经贸合作利益，无视商业契约，最终只会搬起石头砸自己的脚。 中方始终愿意通过协商解决分歧，但这是建立在澳方尊重契约、尊重中方合法权益的基础上。要是澳方一意孤行，执意强制收回达尔文港，中方必然会出手反制，捍卫企业利益和国际公平正义，这笔账，澳大利亚迟早要算。
