日本政府正式宣布， 2 月 2 日，日本官房副长官尾崎正直在记者会上宣布：日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）的钻探船 “地球号” 已成功从南鸟岛外海的深海海底，采集到含大量稀土的黏土状沉积物，是非常让人高兴的事，这将为日本国产稀土产业化迈出一步！ 稀土从来都是支撑现代工业前行的关键力量，它不是单一的矿产，而是十七种金属元素的集合体，小到我们日常使用的手机电脑，大到国防领域的导弹、新能源汽车的核心部件，都离不开这种被称作 “工业维生素” 的资源。 全球范围内，稀土的冶炼分离技术长期被少数国家掌握，其中中国占据了绝对优势，不仅拥有完整的产业链，还能将稀土提纯到极高纯度，满足各类高端产业的需求。 日本作为全球高端制造业的佼佼者，半导体、汽车、精密仪器等产业在世界范围内都拥有很强的竞争力，但这份优势背后，却藏着难以言说的资源焦虑。 这个国家自身的稀土储量极其匮乏，长期以来只能依靠进口满足产业需求，其中超过七成的稀土进口来自中国，而高端制造业不可或缺的重稀土，日本对中国的依赖度更是接近百分之百。 这种高度依赖的局面，让日本始终担心被 “卡脖子”，一旦稀土供应出现波动，其核心产业就可能陷入停滞。 这份焦虑并非空穴来风，早在 2010 年，钓鱼岛局势升温导致中国暂停对日稀土出口，日本的汽车、电子等核心产业瞬间陷入恐慌，那场 “断供危机” 成为了日本制造业挥之不去的阴影，也让这个国家下定决心，开启了长达十五年的 “去中国化” 稀土战略。 此后，中国加强两用物项出口管制，更是让日本的稀土焦虑雪上加霜，推动稀土国产化，摆脱对外依赖，成为了日本政府和企业的共同目标。 为了实现这一目标，日本付出了巨大的努力，投入了巨额资金，而深海稀土开发，就是其摆脱依赖的核心举措。 日本将希望寄托在了南鸟岛外海的深海区域，这个距离东京东南方向约一千九百五十公里的太平洋海域，早在 2018 年就被日本科研团队证实蕴藏着丰富的稀土资源。 这片约两千五百平方公里的深海区域，稀土氧化物储量高达一千六百万吨，其中重稀土含量尤为惊人，足够支撑全球相关产业数百年的需求，稀土浓度更是远超中国的陆地稀土矿。 为了开采这片深海宝藏，日本动用了全球顶尖的深海钻探船 “地球号”，这艘船承载着日本稀土自主的希望，从静冈市清水港出发，奔赴南鸟岛外海执行钻探采集任务。 为了适应六千米深海的极端环境，日本专门研发了采矿管线和相关装置，前期的技术研发和设备投入就高达数十亿美元，可见其摆脱稀土依赖的决心之坚定。 经过长时间的筹备和作业，日本终于迎来了收获的时刻。 客观来说，这次采集成功确实值得肯定，它证明了日本在深海钻探领域的技术实力，也让日本在摆脱稀土依赖的道路上看到了希望。 按照日本的计划，在此次成功采集之后，明年将启动大规模试点开采，目标日开采量达到三百五十吨，试图尽快将深海稀土从实验室推向产业化，让这份深海宝藏真正转化为支撑产业发展的力量。 但我们也必须清醒地看到，这份喜悦背后，还隐藏着诸多难以突破的困境。 六千米的深海环境极端恶劣，高压、低温加上复杂的洋流，对采矿设备的稳定性和连续运行能力都是巨大的考验，哪怕是小小的故障，都可能导致整个开采作业停滞，东京大学的教授甚至直言，深海稀土实用化开采技术至少还需要十年才能完善。 更关键的是，开采效率和成本问题难以解决，采集到的沉积物含水量极高，一吨泥浆中实际的稀土含量不足十公斤，开采成本更是陆地稀土的十倍以上，即便有政府补贴，长期下来也会给日本财政带来巨大负担。 事实上，除了深海稀土开发，日本也尝试过其他路径摆脱稀土依赖。 日产汽车与早稻田大学合作研发稀土回收技术，试图从报废电动车马达中回收稀土，但这项技术需要等到电动车大规模报废才能见效，目前的回收量微乎其微，根本无法缓解当前的依赖困境。 同时，日本还与美国、澳大利亚合作建设稀土加工厂，试图构建 “盟友供应链”，但盟友之间利益诉求不同，资源分配矛盾难以调和，最终也只是雷声大雨点小，未能取得实质性成效。 日本此次深海稀土采集成功，确实是其稀土国产化之路上的重要一步，也彰显了这个国家摆脱对外依赖的坚定决心。 但从技术验证到规模化商业开采，再到形成完整的稀土产业链，还有很长很艰难的路要走。 这场耗时数十年、耗资数百亿的深海 “寻宝”，最终能否让日本真正实现稀土自主，目前还无法定论，但不可否认的是，这次突破，让日本在稀土博弈中多了一份底气，也为全球稀土资源开发提供了新的思路和方向。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。
