沪昆铁路湘黔段娄底至怀化区间的线路呈明显的“大弯”走向，不少人疑惑这条国家主干铁

沪昆铁路湘黔段娄底至怀化区间的线路呈明显的“大弯”走向，不少人疑惑这条国家主干铁路为何会有这样的线路设计，即便线路绕经安化，站点也并未设置在安化县城——安化站与安化县城东坪镇的公路距离达117公里。 这一线路走向实则是受上世纪70年代的技术与工程条件限制。当时铁路建设开展“大会战”，工程施工能力有限、机械设备不足，为避开雪峰山主脉，施工方选择将桥隧工程集中在新化—烟溪—溆浦段，沿河谷推进施工，既提升了施工安全性，也能有效控制桥隧占比、降低整体建设造价，最终形成了如今的绕行线路。 如今我国基建能力大幅提升，有人提出是否可对老湘黔铁路新化至溆浦段实施隧道裁弯取直，通过修建长隧道穿越雪峰山，让娄底至怀化的线路实现直线化，预计可缩短里程40至60公里。但这一方案实则性价比极低，几乎无实施必要：客运层面的裁弯取直需求，早已由沪昆高铁满足；而雪峰山区域岩溶发育，施工易面临涌水、塌方等多重风险，修建长隧道的工程造价极高、投入巨大；加之老湘黔线已完成复线与电气化改造，虽线路绕行，但仍能满足正常运营需求，继续使用完全可行。