印度总理莫迪宣布了一个大消息。 2026年1月28日，印度总理莫迪宣布，他说印度在未来几年里，有望成为绿色航空燃料的主要生产国和出口国。 这话听着挺有气势，不少人好奇印度凭啥有这底气，毕竟绿色航空燃料可不是随便说说就能搞成的。 其实莫迪敢这么表态，背后有算好的经济账，也有现实的考量，只是这目标能不能实现，还得看后续能不能落地。 莫迪是在一个航空峰会的视频讲话里放出这个消息的，顺带还邀请全球投资者来印度合作，说是要一起推进航空业发展。 印度确实在绿色航空燃料领域布局了不少时间，最核心的依仗就是原料充足，印度是农业大国，每年都会产生大量的农作物秸秆、稻壳之类的农业残渣，还有不少废弃的食用油，这些都是生产绿色航空燃料的好原料。 而且印度本身乙醇产能不低，主要靠甘蔗提炼，用乙醇生产绿色航空燃料，既能消化国内的农产品，还能带动农村地区的收入，算是一举两得。 为了实现这个目标，印度早就开始动手建生产基地了，印度石油公司在帕尼帕特建了一座专门用乙醇生产绿色航空燃料的工厂，预计今年就能投产。 这座工厂用的是印度自己研发的技术，不用依赖国外技术授权，生产成本相对能控制住。 除了这座工厂，印度石油公司还计划在其他炼油厂推广绿色航空燃料生产，慢慢扩大产能，为出口铺路。 印度这么急于搞绿色航空燃料出口，核心还是想摆脱对进口化石燃料的依赖，这些年印度航空业发展很快，国内机场数量比十几年前翻了一倍还多，航班越来越多，对航空燃料的需求也越来越大。 之前大部分航空燃料都靠进口，花了不少外汇，如果能自己生产绿色航空燃料，不仅能替代一部分进口燃料，还能把多余的产量出口到国外，赚回外汇，改善国内的经济状况。 而且现在全球都在推进碳中和，航空业作为碳排放大户，对绿色航空燃料的需求越来越迫切。 欧洲、日本、中东这些地区的航空公司，都在大量寻找绿色航空燃料的供应商，印度看准了这个市场缺口，想提前抢占先机，把自己打造成这些地区的主要燃料供应国。 毕竟绿色航空燃料能大幅减少碳排放，符合全球环保趋势，只要产能跟上，不愁没销路。 不过理想很丰满，现实能不能如愿还不好说，印度虽然原料充足，但生产技术还不够成熟，目前只能小批量生产，大规模量产还面临不少难题。 比如农业残渣的收集和运输就是个大问题，印度农村地区基础设施不完善，大量的农业残渣没法及时集中运到工厂，容易造成原料供应不稳定。 而且绿色航空燃料的生产成本目前还比传统化石燃料高，就算有政府补贴，出口时的价格竞争力也不算强。 还有供应链协调的问题，生产绿色航空燃料需要农业、能源、航空等多个行业配合，印度各部门之间的协作效率不高，很容易出现衔接不畅的情况。 另外，印度政府虽然制定了燃料混合的目标，要求后续航空燃料中必须混入一定比例的绿色燃料，但落实起来可能会打折扣，国内市场需求如果跟不上，大规模出口也无从谈起。 莫迪的这个宣布，更像是一个提振国内信心、吸引外资的信号，既想向外界展示印度在环保和能源领域的野心，也想通过吸引全球投资，解决国内技术和资金不足的问题。 毕竟单靠印度自己的力量，很难快速实现成为主要出口国的目标，必须借助外部资本和技术的力量。 不管怎么说，印度在绿色航空燃料领域的布局，确实踩中了全球能源转型的风口，如果能解决技术、供应链等方面的难题，或许真能在这个领域占据一席之地。 但如果只是喊口号，不踏实推进产能和技术升级，那成为主要生产国和出口国的目标，恐怕只会沦为空谈。 参考资料：凤凰网《印度总理莫迪表示，未来几年，印度有望成为绿色航空燃料的主要生产国和出口国》
