新加坡急了。在东盟的会上，外长几乎是拍着桌子，让中国“尊重”马六甲的地位。翻译一下就是：我靠这条路吃饭，你们怎么能另起炉灶？！是啊，中国跟印尼，还真就另起炉灶了。一条从印尼巴淡岛直通海南洋浦港的新航线，悄没声地就通了。 马六甲海峡承载全球四分之一贸易货物和六成能源运输，对新加坡经济构成核心支撑。该国港口依赖海峡进行转运和补给，形成金融服务产业链，帮助确立亚洲航运中心地位。中国能源进口八成以上通过此通道，面临中断风险，推动探索多样路径。 2025年8月，中远海运开通巴淡岛至洋浦港直航，中途停靠马来西亚哥打基纳巴卢港。首航使用集装箱船，连接东南亚与中国，提升贸易效率。巴淡岛位于廖内群岛，靠近海峡东南出口，传统服务新加坡制造业，现纳入中印尼物流网络。货物在印尼集散后直接北上，避免新加坡中转。 运输周期从20天缩短至6天，成本降低，促进海南企业受益。印尼以此提升港口能力，吸引投资，减少对邻国依赖。直航连接美洲干线，形成印尼至美国快速路径，增强区域贸易。 东盟会议中，新加坡外交部长维文表达不满，指出绕开海峡通道可能影响平衡，呼吁维护现有机制。他的发言强调海峡战略地位，但中印尼继续推进航线。新加坡担忧流量分流，贸易定价权转移，但航线初期规模有限。 中国通过此路径分散风险，强化洋浦作为自由贸易港作用，将南海贸易转为主动节点。印尼升级产业，开发巴淡岛为物流中心。全球物流由效率和成本决定，中国选择基于需求。 随着区域经济伙伴协定生效，东南亚与中国货物流动增加。印尼从中获益，减少资源出口依赖。巴淡港处理量上升，吸引外资。新加坡依赖枢纽角色面临考验。 新加坡立场维持，主张旧秩序，但航线运营持续，连接印尼到美洲通道。航线开通后，洋浦港吞吐量增长30%以上，处理东南亚货物如棕榈油，提升海南地位。印尼企业物流优化，出口竞争力加强，巴淡港集装箱量达67万标准箱，吸引码头扩建投资。 东盟讨论增多，未形成阻力，中印尼经贸深化，中国成印尼最大伙伴，贸易额超1500亿美元。维文继续外交部长，推动多边峰会，协调国家利益，未受事件影响。
