想着还没试2.0T的C260，所以去最近的奔驰经销商考察了一下。今天是奔驰的140岁生日，祝福这家伟大的企业，125周年的特别杂志还放在我的书架上，一转眼又过去了15年。同时试了C260L和GLC300L，不得不说，GLC全方位的好开。除了车头比较高、窄路看位没那么方便以外（还好GLC全系标配非常高清且好用的全景影像），C260L上带有的刹车力释放虚无且不线性、底盘太硬、偶发变速箱顿挫等问题在GLC上全部不复存在，它真正是一名六边形战士，比Q5更安静，比X3刹车脚感更稳定，又带有奔驰标的加成，开起来又非常顺手且高级，底盘柔韧，静音效果好，是这个级别里一名优秀的选手。不过，也有朋友说GLC的刹车脚感也不好，所以也可能存在个体差异或版本差异，建议大家感兴趣的话自己试试。C260L在换装2.0T发动机以后，动力的绝对参数没有变化，但驾驶感受和高级感确有提升，发动机声音都更好听了。不过底盘感觉变硬了，特别是斜着过大减速带的时候，强烈的冲击感都能把我带飞。刹车脚感虽然依旧存在瑕疵，安全感不足，但已经比最早的W206好了很多，起码脚感扎实不少，配置也做了不少升级，现阶段的C260L已经标配了柏林之声、无匙进入、座椅加热与记忆、电尾门等一系列高级配置，比起以往性价比又高了不少。不过可能是因为年前，价格比较坚挺:C260L运动版的贷款落地价要到29.x万，GLC260L经典版的落地价则去到了34.x万，动感型要36万左右，豪华版更是要39万多元，但客户依然是络绎不绝，在这样一个工作日下午，4S店的停车场是停满的。刚才销售接了一个电话，有个客户帮长辈问GLE的行情，询问了零首付方案，确认了GLE350和GLE450的外观上是否只有轮毂的差异，长辈喜欢排面，想买回去换轮毂直接改成450的样子。我相信这样的客户不会太少，或许，这就是奔驰品牌价值的最直接体现。
