美国车企怕了就搞“中国威胁论”？1月28日，华尔街日报证实数万辆中国产电动汽车将获准进入加拿大市场。而通用汽车CEO表示无法理解加拿大为何做出这一决定，她认为这会演变成非常危险的局面。 可能有人不知道，加拿大之前对咱们国家的电动车可不友好，2024年突然加征100%的附加关税，直接把中国电动车挡在门外。 现在突然松口，说白了就是自身有需求，再加上想修复和咱们国家的贸易关系，不想一直跟着美国的步子走。 玛丽·巴拉说难听点就是急得直跺脚，竟然还放话称这种决定会威胁到整个北美汽车制造业，闹得人心惶惶，仿佛中国电动车一进去，美国车企就活不下去了。 可明眼人都能看出来，她这根本不是担心北美制造业，就是怕咱们国家的电动车抢了通用的生意，急着护食罢了，说句实在的，通用现在自身都难保，哪还有心思操心别人，纯属打肿脸充胖子。 就在今年1月23号，澎湃新闻报道，本田已经和通用闹掰了，要在2026年底前停止双方合资企业的燃料电池系统生产。 原本两家一起研发燃料电池，结果通用中途去年把资源全转到纯电动领域，本田坚持要搞氢能，俩人谈不拢，最后只能散伙。 而且通用转向纯电领域后，也没做出啥拿得出手的东西。 更有意思的是，通用在加拿大的布局早就开始收缩了，去年4月就有传闻说，通用在加拿大安大略省工厂进行产能调整、裁员，还好意思说中国电动车威胁北美制造业？ 加拿大之所以敢顶着美国的压力，放行中国电动车，也是有自己的小算盘。 这些年加拿大的新能源车需求涨得很快，2024年纯电动车注册量就有20多万辆，可本土车企造不出来，全靠进口，美国车企的电动车又贵又不好用，性价比根本比不过咱们国家的。 不光这样，加拿大也不想一直被美国绑在战车上，过度依赖美国市场，之前跟着美国打压中国电动车，自己也没占到便宜，反而让本国消费者买不到性价比高的电动车，还得罪了咱们国家，现在松口，也是明智之举。 不过加拿大内部也不是一条心，安大略省省长就公开反对这事，还呼吁加拿大消费者抵制中国造的电动车，一边想修复对华关系，一边又有内部反对声音，搞得也挺尴尬，这也能看出北美阵营内部的矛盾。 再说说咱们国家的电动车，能被加拿大认可，靠的可不是运气，是实打实的硬实力，咱们的电动车，续航比同价位的美国车高，价格还便宜不少，而且质量靠谱，售后服务也到位，不管是欧洲还是东南亚，都很受欢迎。 可能有人会问，咱们国家的车企会不会趁机大举进入加拿大市场？ 其实目前咱们的车企都很谨慎，比亚迪虽然在加拿大布局电动巴士商用车型业务，但乘用车还没正式进入；吉利也表示会观望，毕竟加拿大市场不算大，而且政策还有不确定性，稳步推进才是最稳妥的。 玛丽·巴拉喊“危险”，本质上就是美国车企的霸权思维在作祟，自己没本事造出好车，就怕别人抢生意，一遇到竞争就搞“中国威胁论”，这套路早就过时了，现在的市场，拼的是实力，不是靠搞打压就能稳住地位的。 说白了，美国车企要是真有本事，就应该好好研发技术，提升性价比，而不是一门心思搞打压、玩套路。 咱们国家的电动车，从来不怕竞争，越打压越强大，这次加拿大放行，只是一个开始，未来咱们的电动车一定会走向更多国家，赢得更多认可。 这件事也能看出来，单边主义、贸易保护主义根本走不通，合作共赢才是大势所趋。 加拿大敢顶住压力放行中国电动车，就是看清了这一点，相信以后会有更多国家打破偏见，选择和咱们国家合作，咱们国家的智造，也会越来越有底气。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
