这是美国商界的态度。1月28日，华尔街日报中文版发文：“数万辆中国产电动汽车今年将获准进入加拿大市场。”通用汽车CEO博拉周二说：“我无法解释加拿大为何做出这一决定，这会演变成非常危险的局面。”讲真，这不明摆着向特朗普求助嘛？想让他用关税、行政那套非经济手段，护着美国那脆得不行的汽车工业。咱就纳闷了，世界唯一的超级大国，连自家拳头工业都要跪地求饶了？美国商界好多人都觉得特朗普那套霸权经济玩法好，见效快、赚得多，但说实话，后遗症贼大，往长远看，美国亏的肯定比赚的多。 其实博拉嘴里的“危险”，说白了就是怕中国电动车抢了他们饭碗呗。但你知道不？加拿大这次就放了4.9万辆的配额，连当地市场3%都不到，关税还从100%降到6.1%，这明明就是可控的开放，结果被美国车企吹得跟天要塌了似的。网友都吐槽，以前吹自己是行业霸主，现在连3%的竞争都扛不住，这霸主也太心虚了吧。 美国汽车业早就露怯了。去年特朗普政府给进口汽车零部件加25%关税，六大汽车行业组织立马怂了，联名求饶说车价要涨、销量要跌，连修车都得变贵。结果白宫马上妥协，搞了个最高3.75%的关税补偿，这哪是超级大国的拳头工业啊，简直就是碰不得的瓷娃娃。更搞笑的是，博拉的通用汽车，放着中国市场卖得火的插混车型不往美国引，非要死磕纯电，理由居然是美国人不爱给插混充电。网友都笑了，自己战略选错了，不琢磨产品和用户习惯，倒怪别人太能打，这逻辑也是没谁了。 美国商界就是迷信特朗普那套霸权手段，说白了就是不想好好搞竞争。动不动就拿“国家安全”当借口，一会儿封杀中国联网汽车，一会儿吓唬加拿大说“会后悔”，但贸易保护这招根本不顶用啊。中国电动车能进加拿大，还不是因为性价比高、技术靠谱，3.5万加元的价格刚好补上当地中低端市场的空儿，这是市场自己选的，跟政治没啥关系。再看看美国车企，一边拿着政府补贴，一边喊着成本高，连自家工人都吐槽，老板们光想着游说要关税，压根没想过怎么把车造得更划算。 现在后遗症都出来了。加拿大宁愿顶着美国的压力，也要跟中国合作，还不是看清了贸易保护是死路一条——跟着美国搞封杀，最后只能错过中国市场的好处。美国看似靠关税保住了点产能，却让本土车企没了创新的动力，去年美国电动车销量变慢，就是最好的证明。有网友说得特实在，霸权就跟兴奋剂似的，短期能提提神，长期下来只会让产业越来越没抵抗力。 加拿大电动汽车 加拿大汽车行业 中美新能源汽车 加拿大汽车 美国汽车行业 加拿大汽车销量 加拿大汽车市场 加拿大电车新政 说白了，美国汽车业就是想躺着赢，总想着靠保护主义躲事儿，但中国电动车往全球跑的脚步根本停不下来，加拿大之后，肯定还有更多国家愿意跟中国好好合作。你们觉得美国会接着加关税，还是会正视自己的问题，好好参与公平竞争？评论区聊聊呗～
