腾势Z9GT麋鹿测试的真相，就藏在车速数据里！经网友提醒，发现在 赵长江V 和 自主品牌才是国家希望 的两段麋鹿体验视频中，车载GPS都显示了实时车速！那这下就好办了，我们能直接算出“收油减速度”了先看赵长江视频：车速从 93.75 km/h → 82.62 km/h，耗时 0.368s，速度下降 11.13 km/h ，减速度 ≈ 0.86G！注意：民用车轮胎抓地极限通常也就 1.0G 左右，而麋鹿测试全程是不踩刹车。这松个油门就接近紧急制动了？！ 难怪现场入桩区留下胎印。再看自主老哥的视频：若只取0.1秒，88.16 → 84.90 km/h，减速度高达 0.92G ，但这误差可能有点大。再拉长一次采样到0.233秒，88.16 → 81.28 km/h，减速度 ≈ 0.84G。从两段视频来看，保守估计腾势Z9GT在麋鹿A区收油时，减速度峰值也在0.8G以上！这什么概念呢？此前被骂惨了的特斯拉单踏板模式，最大减速度仅约 0.3G，而且还有个过渡。而这台“非量产车状态”的腾势Z9GT就厉害了，不踩刹车、只松油门，眨眼功夫就能达到 0.8G 级别的减速效果，几乎等同于一脚重刹！试问哪辆量产版的腾势Z9GT，能做“松油即重刹”？现在再看车上贴的那句“车辆非量产状态”，就明白其深意了吧
