1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！ 徐增平是个常年在商场摸爬滚打的商人，一听这话先是一愣，再等贺鹏飞说出“瓦良格号”三个字，瞬间就懂了——这哪儿是普通买卖，分明是趟刀尖上走的险棋。 徐增平端起桌上的凉茶抿了一口，指尖都在发紧。他太清楚贺鹏飞的身份，这位海军副司令员这些年为了中国的航母梦，跑遍了国内的船厂和科研院所，头发都熬白了大半。 自己也是1969年就参军的老兵，13年的军旅生涯刻在骨血里，祖国的海防短板，他比谁都明白。 上世纪70年代海军作战还得靠战士扔手榴弹的画面，他记了一辈子，贺鹏飞提的瓦良格号，是苏联未完工的航母，也是当时中国能摸到航母门槛的唯一机会。 贺鹏飞见他沉默，索性把话摊开，乌克兰要卖瓦良格号，可美西方早就盯死了，国家层面根本没法出面，只能靠民间力量，以商业名义拿下，这钱，这险，得有人扛。 徐增平把茶杯往桌上一墩，抬头看着贺鹏飞：“老贺，钱的事我来想，手续我来跑，只是这事成不成，全看能不能瞒住外头的人。” 这话一出，两人就定下了全盘计划。徐增平立刻在澳门注册了创律旅游娱乐公司，对外宣称要把瓦良格号改造成海上赌场和酒店，为了让这个名头更逼真，他还专门做了全套的旅游项目规划。 1998年初，他揣着所有手续，带着50多瓶62度二锅头登上了飞往乌克兰的飞机，黑海造船厂的零下20多度里，喝酒成了他和乌方沟通的唯一方式。 斯拉夫人爱喝烈酒，他就硬扛，10分钟连喝6斤白酒，喝到满身大汗，连乌方的厂长都拍着他的肩膀说佩服。 他要的不只是航母船体，还有苏联26年的航母技术结晶——设计图纸，乌方一开始咬死了不卖，他软磨硬泡，说没有图纸改不了旅游设施，宁可多掏钱，也要把图纸带走，最终以2000万美元的价格，拿下了船体和整整8卡车的图纸。 竞拍当天，美日等国的企业都来搅局，可只有他备齐了所有资质，稳稳把瓦良格号攥在了手里。 只是拿下航母，才是困难的开始。1998年的香港还没从亚洲金融危机中缓过来，徐增平把自己的房产、物业全抵押了，连深水湾的豪宅都变卖了，还是凑不齐尾款。 银行下午5点关门，他硬是筹钱筹到4点59分，钱到账的那一刻，他瘫坐在银行门口，半天站不起来。 为了凑齐后续的费用，他三次赴乌克兰谈延期付款，和乌方为了300万美元的罚金磨破了嘴皮，甚至用一个精巧的茶具和乌方工程师打赌，才把罚金压了下来。 他心里清楚，自己不是在做买卖，是在替国家扛事，贺鹏飞在国内替他协调各方，两人私下联系，每次电话里，贺鹏飞最常说的就是“图纸一定要看好，航母一定要回来”。 谁都没料到，运输的路会走得那么难。1999年6月，瓦良格号启程回国，可土耳其受第三方施压，以安全为由，不让航母通过博斯普鲁斯海峡，这一扣，就是两年多。 徐增平每天都要花巨资维持拖船和航母的养护，贺鹏飞则在国内牵头和土耳其谈判，谈旅游开放，谈经贸合作，甚至答应准备10亿美元的风险保证金。 那段时间，贺鹏飞的身体越来越差，却还是天天盯着瓦良格号的消息，可他终究没能等到航母回国的那天。 2001年3月，贺鹏飞因突发心脏病离世，临终前，他还抱着航母模型，念叨着没看到瓦良格号进中国的港。徐增平得知消息时，正在乌克兰和船厂沟通后续事宜，他蹲在黑海边上，哭了整整一个小时，他答应过贺鹏飞，一定会把航母带回去。 2001年9月，瓦良格号终于驶出博斯普鲁斯海峡，在希腊的协助下，穿越地中海、印度洋，历经993天的漂泊，2002年3月，缓缓驶入大连港。 那一刻，徐增平站在码头，看着这艘庞然大物，觉得所有的付出都值了。后来，瓦良格号在大连造船厂开始改造，2012年，它以辽宁舰的身份正式入列，舷号16，代表着从购买到入列，中国用了16年。 贺鹏飞没能看到的航母梦，终于照进了现实，这艘航母让中国的航母研发提前了20年，节省了200亿的科研经费，更让中国海军正式迈入了航母时代。 从贺鹏飞的舍命谋划，到徐增平的倾家荡产，瓦良格号的回国之路，从来都不是两个人的孤军奋战，而是一群中国人的家国执念。没有人生来就是英雄，只是有人在国家需要的时候，选择了挺身而出。 辽宁舰的航迹，藏着贺鹏飞的坚守，藏着徐增平的义举，也藏着中国海军从无到有的艰辛。这份刻在骨血里的爱国情怀，终究让中国的航母梦，一步步走向了更远的深蓝。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
