49条中日航线取消全部航班！ 航班管家数据显示，截至1月26日，2026年2月已有49条航线取消全部航班，比一月进一步增加。2026年1月，中国大陆赴日本航班取消率达47.2%，较2025年12月增长7.8个百分点。 这些被取消的49条航线，可不是冷门支线，既涵盖了北京飞东京、上海飞大阪这种核心干线，也包括了南京飞福冈、西安飞东京这类衔接小众目的地的航线，覆盖的城市从国内的成都、广州到日本的名古屋、札幌、冲绳，几乎囊括了所有热门出行地。 而且取消的时段全集中在2月春节假期，要知道今年春节有9天长假，原本是出境游的黄金期，航司主动放弃这块市场，显然不是单纯的运营调整。 更值得留意的是，参与运力缩减的不只是国内航司，日本主流航企也加入其中，这说明赴日出行市场的需求萎缩，已经成了中日双方航企的共识。 航司负责人私下透露，调整运力的核心就是跟着市场需求走，现在赴日出行意愿低到了谷底，硬飞只会造成资源浪费，更重要的是要为旅客安全考虑。 这就不得不提1月26日外交部发布的安全提醒，明确建议大家春节期间别去日本，背后的原因很实在。一方面日本近期社会治安不太行，针对中国公民的盗窃、抢劫甚至人身伤害案件频频发生，而且不少案件破案率不高，公民的人身财产安全没法得到充分保障。 就在提醒发布当天，还有4名中国公民在日本北海道根室市的列车与卡车相撞事故中受伤，驻札幌总领事馆还得忙着提供领事保护。 除了治安问题，日本部分地区连续发生地震，已经造成人员受伤，当地政府还发布了后续的地震预警，次生灾害的风险一直居高不下。 双重安全隐患叠加，普通人自然不愿意冒着风险去旅行。可能有人会说，安全提醒只是导火索，其实早在这之前，中日人员交流的氛围就已经降温。 去年11月，日本首相高市早苗的涉台错误言论，就已经让很多人放弃了赴日计划，当时赴日游客数量就出现了显著下滑，连带日本的零售、住宿行业都受到了冲击。 这种影响一直在发酵，到了去年12月，日本全国百货店的免税销售额同比下降了17.1%，连续第二个月下滑，其中中国游客消费的减少是主要原因。 日本百货店协会的数据更能说明问题，2025年全年日本百货店免税销售额约36亿美元，比上一年下降12.7%，年末的下滑尤其明显。 协会专务理事甚至直言，看着航司不断减班，对2月春节的销售前景特别担忧，短期内严峻的状况很难改变。 而国内市场早已悄然转向，各大旅行社纷纷下架了春节赴日旅游产品，对已预订的订单启动全额退款，同时把资源都投向了东南亚以及国内的三亚、西双版纳、云南等地。 去哪儿旅行的数据显示，今年春节热门出境目的地里，泰国已经取代日本重回第一，马来西亚、韩国也成了高性价比之选，甚至去挪威追极光、去新西兰过反季夏天的人都多了起来，两地酒店预订量分别增长了1.5倍和2倍。 可能有人会疑惑，难道就没有挽回的余地吗？其实航司早就多次调整过退改政策，去年11月就第一次发布了涉日航线免费退改通知，之后又在12月延长过一次，这次直接延到10月，相当于覆盖了整个夏秋航季，可见对后续市场的预期并不乐观。 更关键的是，日本国内的民意也在发生变化，一项民调显示，将近60%的日本民众认为，高市早苗的涉台言论给日本经济带来了严重负面影响，而物价、经济景气度等问题，也让当地民众对政府的满意度创下了27年最差纪录。 说到底，这次航线大规模取消，不是单一因素造成的，而是安全风险、外交氛围、市场需求等多重问题叠加的结果。 航司的调整是对现实的妥协，也是对旅客负责，毕竟春节出行，平安才是第一位的。这场航线变动背后，其实是双边交流氛围的真实写照，后续会不会有转机，还要看多重问题能否得到改善。 那么，你怎么看待这次中日航线的大规模取消？春节你会选择去哪里出行？
