意想不到 印度今天突然宣布： 1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 不过电动汽车给了5年缓冲期，但不得不说印度这步棋下得相当老练，它不是在简单地降低关税，而是在下一盘地缘经济的大棋。 这次关税下调压根不是无底线让利，而是划死了价格门槛，仅针对进口价超1.5万欧元的高端车型。印度本土车企塔塔、马恒达主打1万欧元以下的中低端市场，这个门槛直接让本土基本盘毫发无损，让利只留高端小众领域。 2024年印欧双边贸易额已达1420亿欧元，欧盟是印度第三大贸易伙伴，欧洲车企在印市场份额却仅5%，高关税是最大壁垒。印度松口高端车市场，换的是欧盟对印度农产品、纺织品的出口关税减免，实打实的利益互换。 给电动车5年缓冲期，是印度掐准了本土产业的节奏。印度定下2025年本土电动车占比30%的目标，塔塔2024年砸20亿美元扩产电动车，本土电池、零部件产业链还在搭建，这5年正是补短板的黄金窗口期。 更关键的是地缘博弈的筹码，欧盟的碳边境税2026年将全面实施，印度汽车、钢铁出口恐被高额征税。这次协议里，欧盟明确暂缓对印车企的碳税核查，印度用市场换来了碳税缓冲，避开了美国的贸易捆绑。 印度的梯度降税更显算计，从40%到10%分5年落地，和电动车缓冲期完全同步。高端车市场开放的同时，宝马已和塔塔敲定零部件合作，印度借着欧企的技术输入，悄悄补着本土车企的技术短板，借鸡生蛋玩得溜。 看似是印度对欧盟的妥协，实则是它用最小的市场代价，换来了贸易便利、技术升级和地缘筹码。每一次关税调整都踩在本土产业的需求上，没有一丝多余让步，这盘地缘经济棋，印度下得相当精明。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
