金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥啊，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车。这哪只是座桥啊，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 此时此刻，海风正劲。 站在2026年1月的厦门翔安海边，耳边是重型机械低沉的轰鸣。 就在刚刚过去的元旦假期，这里并没有停工，600多名建设者在抗震8级的黑科技加持下，硬是把工期抢了出来。 如果你手里有望远镜，往海中央看，那个刚刚在2025年12月1日封顶的刘五店航道桥主塔，已经像个巨人一样伫立在海面上。 178米高，脚下挖出的土方量足以填满542个标准游泳池，这种“基建狂魔”式的压迫感，甚至能让1.8公里外金门岛上的乡亲，感受到地面的震动。 这种震动，不只来自物理层面，更直击人心。 就在两个月前的2025年11月28日，金门县议会的议事厅里虽然安静，但县长陈福海的一句话却像惊雷一样炸响：“金门乡亲，从老到小，没有一个人反对！” 当时，议员吴佩雯把这个被台当局视作“政治禁忌”的话题抛出来时，谁也没想到陈福海会回击得如此干脆。台下坐着的几十位代表瞬间红了眼眶，那不是因为激动，而是因为委屈。 这委屈，憋了整整二十年。 你要是去金门的超市逛一圈，立马就能明白这种委屈有多具体。同样一包青提，在厦门卖20块，运过这片海峡，身价就能翻到60块。这不是差价，这是金门作为“孤岛”的生存税。 金门人心里有本账，算得让人心惊肉跳。 岛上的高粱酒想卖出去，得看老天爷脸色排船期，光是物流损耗就能吃掉30%的利润。 要是桥通了？货车一脚油门，3小时直抵厦门餐桌，一年光运费就能省下12个亿。 更有意思的是那些在金门设厂的台商，看着电费单总是长吁短叹。 岛上电费比厦门贵一倍，原料运输还要等。一位老板直言，这桥要是早通十年，他的厂子规模早就扩了三倍。 对于金门百姓来说，那座看不见的桥，其实早就通了——那是救命的水管。 数据显示，金门81.9%的自来水都来自福建晋江，每天4500吨的清水通过海底管道送过来，累计已经超过4300万吨。 水通了，老百姓自然会想：电缆为什么不能通？燃气管道为什么不能通？车为什么不能通？ 但这并不是一个纯粹的经济学问题，而是一场长达27年的政治拉锯。 早在1999年，厦门大学蔡爱智教授就提出了建桥构想。2004年，金门民间更是自发搞出了图纸，甚至在2007年成立了基金会。图纸翻烂了三个版本，头发都念叨白了，却总是撞上台当局那堵“国家安全”的软墙。 一边是金门迅速收集到的734份带着体温的联署书，支持率飙升到95%以上。另一边却是台北冷冰冰的“审慎评估”。前议长王水彰气得直跺脚：“这是民生问题，不是政治问题！” 好在，海峡这头的诚意，是写在钢筋混凝土里的。 厦门段全长19.6公里，投资砸下去372亿，不仅预留了大嶝岛的接口，甚至在建设中的翔安国际机场里，都专门预留了“金门专用航站楼”。 这就是一种无声的宣示：万事俱备，只欠你那1.8公里的觉醒。 现在的金门年轻人，最喜欢做的事就是乘船靠近工地，拿着望远镜偷看那座928米主跨的超级大桥。他们在看什么？在看那个把“出国”变成“同城”的未来。 按照目前的进度，2027年12月，这条双向六车道（部分八车道）、限速100公里的跨海巨龙将全线贯通。 到时候，从厦门机场落地，15分钟就能在金门看风狮爷。 现有的轮渡运力瓶颈将被彻底打碎，年客流从100万暴涨到1000万，这泼天的富贵，让民宿老板哪怕借钱也要连夜扩建三层楼。 陈福海说得对，反对者连家门都出不去，因为那是跟全岛乡亲的肚子过不去。 这1.8公里的距离，曾经是军事对峙的前哨，如今是两岸融合的最后一道门槛。 等到2027年，当金门人清晨开着车去厦门上班，傍晚骑着机车回岛吹海风时，这段漫长的等待，终将化作餐桌上那盘便宜又新鲜的青提。 信息来源：“金门乡亲没有一个不支持的！”——央视新闻
