11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 要知道，墨西哥经济部长 1 月公开表示，希望重启与中国的高铁合作，甚至愿 “接受所有合理条件”。当真是反复无常啊。 可是，2025 年数据显示，墨西哥 GDP 增长率仅 0.4%，受美国贸易政策和高利率挤压，固定资产投资占比跌到 20%，连首都墨西哥城到克雷塔罗的交通枢纽都成了 “烂尾工程”。这正是当年毁约的高铁项目线路，如今堵得民怨沸腾，太讽刺。 其实，中国联合体中标后，墨西哥以 “程序瑕疵” 撕毁合同，转头找西班牙企业，结果对方报价比中国高 40%，技术还落后一代。不到一年项目再次夭折，西班牙企业直接撤资，墨西哥白花 2000 万欧元设计费，太愚蠢。 殊不知，1 月刚公布，中企承建的巴西里约热内卢至圣保罗高铁二期通车，全程 400 公里仅用 3 年建成，票价比当地大巴还便宜。反观墨西哥，自己折腾 11 年，连铁轨都没铺好，这差距太刺眼。 更关键的是，墨西哥 2020 年第一次回头求合作时，中国明确提出 “先清旧账、再谈新事”，要求支付剩余违约金并公开致歉。墨西哥磨磨蹭蹭不肯答应，项目自然搁置。现在经济更糟，空手套白狼是不可能的。 偏偏，美国的 “搅局” 帮了倒忙。当年墨西哥毁约，背后就有美国施压，说 “中国基建有安全风险”。可 2025 年美国自己都找中企修加州高铁，墨西哥才发现被骗，这 “霸权谎言” 太可恨。 反倒，同样是高铁项目，阿根廷 2015 年选择中国技术，虽然中途因经济问题暂停，但主动协商延期并支付违约金。2024 年项目重启，现在成了南美最快高铁，阿根廷总统还专程致谢，太明智。 不过，墨西哥经济部长带了 30 人的代表团访华，不仅补清了 810 万违约金的差额，还承诺项目采用中国标准，并优先采购中国设备。这姿态放得够低，却未必能打动中国，太被动。 此外，东南亚的印尼雅万高铁、中东的沙特麦加高铁，都是中国基建的名片，这些国家付款及时、合作诚信，根本没必要冒风险跟 “老赖” 合作，太清醒。 无独有偶，当年越南也撕毁过中国的港口项目，后来自己建不成就，只能高价请日本企业，成本涨了一倍。墨西哥重蹈覆辙，这 “学费” 太昂贵，太糊涂。 说到底，不是不帮墨西哥，是得让它明白，合作的前提是诚信。墨西哥若真能务实一些，或许还有机会；若只是缓兵之计，迟早还得碰壁。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
