2014年失事的马航H370飞机上为何有这么多中国通信行业的人士？其实有原因。近日，马来西亚交通部发布公告，称MH370航班客机残骸搜寻工作正式进入实地执行阶段。 MH370 失联已近十一个春秋，239 个家庭始终盼着真相水落石出，声声催问之下，相关方终于松口，正式批复重启这架航班的残骸搜寻工作。 不过，这事儿背后可没那么简单，这次出动的可是"海洋无限"公司，承诺找不到残骸就不收7000万美元，光这个底气就耐人寻味。 这家名为“海洋无限”的企业并非初出茅庐的新手，早在2018年就曾因搜寻无果而铩羽而归。 如今沉寂数年后突然高调复出，甚至敢于立下“找不到就拒收7000万美元”的军令状，这不禁让人揣测：若非手中掌握了决定性的新证据，便是其搜寻技术实现了代际跨越。 此次行动的精准度也令人侧目，他们划定的核心作业区仅为1.5万平方公里。相较于过往那动辄覆盖25万平方公里的大海捞针式盲搜，这次显然是有的放矢，绝非漫无目的的碰运气。 再看其特聘的顾问团队，阵容堪称豪华：一位是欧盟航空项目的资深元老让·卢克·马尔尚，另一位则是拥有44年飞行经验的法国空军退役飞行员帕特里克·布莱利。如此排兵布阵，无疑将矛头直指“人为蓄意操控”这一调查方向。 毕竟，整起事件中最令人不寒而栗的疑点便在于此——飞机失联前夕，包括应答机在内的所有通讯系统均遭到人为切断，甚至未能发出一声求救信号。这种极端情况，显然难以用常规的机械故障来解释。 而乘客名单中隐藏的身份信息，更让整件事笼罩在迷雾之中。 在239名机上人员里，中国同胞占据154席，其中至少29人是深耕通信与IT领域的顶尖人才。梁旭阳和田军伟分别代表华为负责无线方案与海外投标，而中兴通讯同样委派了技术骨干参与此项工作。 此外，还包括工信部安全中心的专家、中国电信国际部处长张华莲，以及飞思卡尔公司的22名芯片技术人员。这哪里是普通的航班，分明是将一场顶级行业峰会的嘉宾名单直接平移到了万米高空。 如此众多的通信大拿齐聚同一航班，绝非偶然。 他们的目的地只有一个——马来西亚的海底光缆项目。 彼时，正值2014年马六甲海峡通信网络升级换代的关键窗口期，华为、中兴正参与竞标，飞思卡尔提供核心芯片支持，而张华莲处长则是刚结束国际海缆合作签字仪式，准备回国复命。这些人凑在一起，正是为了对接这个跨国超级工程。 把时间拨回到 2014 年，放在当时的社会环境里，这种情况其实一点也不稀奇。 那正是中国通信企业大举“出海”的黄金时代，东南亚作为战略桥头堡，马来西亚更是核心枢纽。这些工程师常年奔波于国门之外，谈合作、推技术是家常便饭。谁曾料想，这趟原本稀松平常的归途，竟成了生与死的永诀。 据张华莲的同事事后追忆，她在部门内业务能力出类拔萃，那次出差本是按部就班的工作任务，未曾想竟成绝响，留下了永远的遗憾。 此番重启搜寻，技术层面的确已不可同日而语。 调查船 “Armada8605” 配备了三具鱼雷状的尖端无人潜航器，可下潜至 6000 米深海，利用高精度声纳进行全覆盖探测。配合 3D 成像与激光探测等尖端手段，哪怕是指甲盖大小的碎片，也能被精准捕捉。 倘若残骸真的沉睡在那片被锁定的1.5万平方公里海域内，此次行动极大概率能有所斩获。 然而一个更深层的问题在于：即便残骸重见天日，真相就真的能大白于天下吗？ 这11年来，围绕MH370的阴谋论从未停歇。不少人将疑点指向机长扎哈里，认为他是因政治失意实施报复 —— 其支持的反对派领袖恰在航班起飞数小时前获刑，调查人员还在他家中搜出了波音 777 的飞行模拟器。 关于劫机或是针对特定乘客的猜测同样甚嚣尘上。 大批通信行业精英的集中出现，无疑为这些猜想又添了一把干柴。 毕竟2014年正处于中美科技博弈的敏感前夜，华为、中兴在海外攻城略地，飞思卡尔又是美资芯片巨头，这些要素交织在一起，怎么看都像是一部悬疑大片的开篇。 但回归理性，现实往往比电影更残酷却也更简单。 他们本是为了推动中国通信技术全球化而默默奉献的平凡工程师，却不料被无情的命运深渊彻底吞没，消失得无影无踪。他们本该带着项目成果凯旋，本该继续推动行业前行，却永远留在了那片冰冷的南印度洋。 眼下，“海洋无限”的搜寻船只已经启程。55天的作业窗口，6000米的深海深潜，1.5万平方公里的搜索范围——这是239个破碎家庭苦守11年的希望。 若能找到残骸，至少能给家属们一个迟到的交代，也能给那些为行业发展献出生命的通信人一个说法。无论最终结果如何，这些为中国通信事业出海拼搏的先行者，不该被遗忘。 信息来源：中华网《失联11年,马航MH370残骸搜寻重启 调查船启程探测》
