太有种了。北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫S480跑滴滴，一个月除去14000多元的车贷，以及杂七杂八的开销外，还能剩余将近1万元的收入，男子直言每天睡到自然醒，30岁的年纪开着迈巴赫很享受。网友：“不敢相信。” 你敢信？这哥们儿居然开着迈巴赫跑滴滴，还月入过万，真不是吹的！ 这男子姓袁，干网约车已经6年了，有人说他傻，放着普通车不跑，偏开百万豪车上路，其实他是避开了网约车的低价内卷，专挑高端市场做。 现在滴滴是允许迈巴赫这种级别的车入驻的，只要车龄不超三年、无改装、保险齐全，奔驰S级及以上车型都能申请高端专车，袁先生这台车完全符合要求。 他赚钱的关键不是靠多接单，而是靠接高单价的单，普通网约车司机一天跑十几个小时，接几十单，流水也就几百块，他不一样，每天睡到自然醒，一天就接一两单，一个月总共也就30到40 单，但流水能超3万。 因为他只接高端预约单，平峰期起步价就418元，高峰期能涨到568元，要是遇上跨城或者商务包车，一单就能赚5000多块，顶普通司机好几天的收入。 而且他接单有固定范围，专盯机场、高端酒店、写字楼这些地方，接的都是企业高管、投资人这类客户，这些人出差、谈生意就讲究个体面，普通网约车满足不了需求，传统租车又容易出岔子，迈巴赫这个牌子往那儿一摆，自带信任感，愿意为这份高端服务买单。 袁先生干了6年网约车，懂客户需求，车里备着依云矿泉水、干净湿巾，后排还能当临时会议室，服务细节做到位，不少客户加了他微信长期包车，复购率能到45%，还有客户当场给他介绍别的生意，光一笔工服订单就够覆盖半年养车成本。 别觉得他赚钱轻松，背后的开销和门槛都不低。首先是车贷，70万贷款，按常见的5年期限算，月供14000多。 然后是养车成本，迈巴赫金贵，必须加98号汽油，每月油费就得8000左右；保险一年要4万多，平均到每个月4500块；保养费用也高，小保养一次5000起，大保养上万，就算平均到每月，保养开销也得几千块，这些固定开销加起来每月就超2万。 还有隐形的折旧成本，这是最容易被忽略的，迈巴赫这类豪车年折旧率大概18%，这辆车5年下来残值可能就剩50万左右，相当于每年白亏20多万，平均到每个月就是一万多的隐性支出。 只不过袁先生把车当成了生产资料，靠高端订单和额外生意弥补了这部分损耗，才有的每月近万净利润。 网友觉得不敢相信，核心是没看透这背后的逻辑。普通人开网约车是靠时间换钱，袁先生是靠豪车的品牌溢价和精准服务换钱。现在高端网约车市场越来越大，2024年规模就到了120亿，年增速35%，很多有钱人愿意为舒适和体面付费，他正好踩中了这个风口。 但这事儿真不是谁都能复制。首先得有本钱，首付50多万不说，每月要扛14000多的车贷，一旦高端订单断了，立马就得亏。其次得懂服务，商务礼仪、行程规划都得门清，细节不到位留不住客户。 还有合规风险，北京对网约车要求严，必须双证齐全，要是办不下营运证，被查到一次就罚3万，保险还可能拒赔，之前深圳就有23辆迈巴赫因为车贷断供被法拍，成交价只有原价三成，就是前车之鉴。 说到底，袁先生不是人傻钱多，是算清了账的生意人，别人都在低价泥潭里卷，他跳出来做高端市场，把豪车从奢侈品变成了赚钱的工具。这也说明，不管哪个行业，光靠拼时间、拼低价走不远，找准特定人群的需求，把服务做精，才能真正赚到钱。 不过普通人千万别盲目跟风，这活儿看着光鲜，实则是高投入、高风险的博弈，没有足够的本钱和经验，很容易掉坑里。咱们看看热闹，明白背后的门道就行，踏实做好自己的事，才是最稳妥的。
