加拿大总理卡尼，亲手撕了剧本。前脚刚跟着美国，把中国电车的关税加到100%，后脚，他当着所有人的面，一刀砍到了6.1%。 2024年夏末，加拿大跟美国一样，对中国电动车加100%关税，这政策一出，中国对加出口电动车第四季度掉92%，2025年全年只剩2800辆，基本退出市场。本想本土和美国车补上空缺，可2025年第三季度，新能源汽车注册量同比跌40.1%，纯电车跌52.3%，新能源车占比不到10%，离2026年20%目标远着呢，2035年禁售燃油车计划更遥远。 加拿大本土电动车企业弱，年产能超5万辆的厂没有，电池芯片自给率不到8%，市场缺口11.3万辆。美国没帮忙，还在2025年初对加拿大汽车零件加25%关税，墨西哥低劳动力抢份额，加拿大产业缩水。 结果电动车平均价涨到5.2万加元，高37%，平价车没了，只剩特斯拉或欧洲货，补贴拿不到。六成多想买车的人等一等，经销商八成联名说没车卖，库存压着乱。 民调显示62%支持取消100%关税，只16%赞成贸易限。卡尼政府临选举，民生关选票，2026年1月访北京，会谈后宣布关税降到6.1%，配额4.9万辆，先试水看影响。 调整后，中国降加拿大农产品关税，油菜籽到15%，龙虾蓝莓等12类免税。2025年对华农产品出口跌10.4%，新协议回百亿水平，稳农业票仓。长远，三年后中国车企在加建合资厂，给地税优惠，比亚迪蔚来考察址，用散件出口本地组装，避北美规则，创数千岗位。政府出20亿加元扶本土零件企，借合作补链短板。卡尼这步算利益账，民生企业产业先，中国电动车产能技术价好，补市场快，欧洲韩国比不了。加拿大醒了，靠美国一条腿险，得找后路，中国合作解当下经济难，留未来空间。
