歼-35交付巴基斯坦传闻：40架数字背后的真相 近期，“中国已向巴基斯坦交付40架歼-35隐形战机”的消息在网络广泛传播，甚至被部分平台渲染为“改变南亚格局的军贸突破”。但结合官方表态、军工生产规律与军贸常识，这一说法存在明显夸大，“40架已交付”实为不实传闻，中巴歼-35合作仍处于意向推进阶段。 一、传闻始末：从“意向”到“交付”的信息失真 相关传闻的源头可追溯至2024年初，巴基斯坦空军司令公开表达引进FC-31（歼-35出口型原型机）的意向，随后巴媒披露“政府拟采购40架”的初步规划，但未提及合同签署细节。2025年6月，巴方确认飞行员在中国接受相关训练的消息，被部分媒体误读为“交付临近”；而巴基斯坦国防部长同期明确表态，“2026年交付”仅为媒体传言，未得到官方证实。 2026年初，传闻升级为“已交付40架”，但支撑证据均站不住脚：所谓“巴机场歼-35降落照”是原型机PS合成图，传播核心信源多为匿名账号，部分伪装成“巴空军官方”的账号因身份造假被戳穿，其发布的“巴方涂装试飞图”实为歼-35原型机常规测试照，与巴基斯坦标识无任何关联。截至目前，中巴双方均未公开签署歼-35采购合同的信息，“已交付”说法缺乏官方依据。 二、现实逻辑：40架交付不符合客观规律 “40架已交付”的传闻，违背了军工生产、军贸合作的基本逻辑。 从产能来看，歼-35 2024年才完成航母起降测试，2025年进入量产爬坡阶段。沈飞生产线需优先保障解放军自用型号（空军型、舰载型）的列装需求，当前自用五代机换装尚未饱和，短期内难以兼顾40架规模的外销交付。按全球军工惯例，新型主力战机量产初期必然优先满足本国需求，这一规律决定了大规模外销交付不具备现实条件。 从巴方需求来看，巴基斯坦空军当前装备的歼-10CE、“枭龙”系列战机，已能有效应对区域安全态势，暂无紧急列装40架歼-35的迫切性。且中巴军贸向来遵循“循序渐进”原则，此前“枭龙”战机分批次交付、逐步形成战斗力的模式，已被实践证明成熟可行，40架一次性交付与这一合作逻辑完全不符。此外，歼-35作为隐形战机，需配套预警机、数据链、维护体系才能发挥效能，这些配套装备的推进进度尚未公开，即便机身交付也无法立即形成实战能力。 从经济层面看，40架歼-35（外销单价约6500万美元）总价值达26亿美元，对巴基斯坦财政构成不小压力，相关预算审批、融资安排等流程仍需时间推进，短期内完成合同签署与交付缺乏现实基础。 三、核心意义：五代机合作的战略价值远超传闻 尽管“40架已交付”是不实传闻，但中巴歼-35合作意向的背后，折射出重要的战略意义。对中国而言，歼-35作为首款对外出口的隐形战机，标志着中国成为全球少数能量产并外销五代机的国家，打破了国际高端军贸市场的垄断格局，彰显了中国军工的技术实力与产业竞争力。 对巴基斯坦而言，引进歼-35是其空军“质量提升”建设思路的延伸，未来若顺利列装，将形成“歼-35+歼-10CE+枭龙”的高中低搭配体系，凭借隐身优势与体系协同，在区域空中博弈中构建质量优势。即便首批交付规模为4-12架（权威媒体推测的合理范围），也将在战略层面重塑区域力量平衡。 结语 看待歼-35与巴基斯坦的合作，应摒弃不实传闻的干扰，回归客观规律与事实依据。当前中巴五代机合作仍处于意向推进阶段，首批交付最快或在2026-2027年，规模将符合双方实际需求与产能节奏。这一合作的核心价值，不在于短期交付数量，而在于对区域安全格局、全球军贸市场及中巴战略协作的长远影响，其进展仍需以双方官方发布的信息为准。
