福特2025年在华销量遭遇断崖式下滑：批发12.15万辆、零售9.94万辆，较2024年24.7万辆的成绩近乎腰斩，零售量更是跌破10万辆生存红线。福特乃是美系车的代表，代表着全球最顶端的汽车制造水平，福特在中国遇冷，预示着全球的技术放在中国不好使了，再回想一下其他合资车企标志，雪铁龙，别克，雪佛兰，这些车企是不是也是早早遇冷？韩系车，日系车和德系车，也在崩溃的边缘蹦跶，中国车企太能打了！ 销量崩塌根源多重：核心在于新能源转型滞后，福特电马全年仅售35辆，关键新能源细分市场长期空白，与中国市场电动化、智能化浪潮脱节；经典燃油车型更新迟缓，蒙迪欧等主力车型独木难支。同时，长安与江铃福特此前的渠道内耗分散资源，美国总部主导的产品决策脱离中国消费者需求，叠加关税成本压力与自主品牌的降维打击，进一步加剧颓势。 值得注意的是，长安汽车已降低对合资公司的依赖，转而扶持自主品牌，而福特虽启动渠道整合“止血”，但要扭转市场边缘化困境，仍需在产品迭代、本土化决策与新能源布局上快速破局。
