发现了一个很有趣的问题，凡是靠在中国旁边的国家，哪怕是国土面积没有超过，40万平方公里，而人口依然是上亿的，这种国家有巴基斯坦 、孟加拉国、 越南 、 菲律宾和日本。 在巴基斯坦，生存的第一要义是把地里的东西运出来。这地方虽然干燥，但靠着印度河，小麦产量其实不低，农民们也不傻，引进了滴灌技术，想方设法让每亩地多长出粮食。 可光有粮食不行，还得换成钱。以前山里的芒果烂在树上都运不出去，现在情况变了。 中国工程师修的那条喀喇昆仑公路，硬是在崇山峻岭间撕开了一条口子，把运输时间压缩到了极限。 那些新鲜的芒果，借助中巴经济走廊的交通网络和冷链物流支持，能快速从山沟沟里运到瓜达尔港，这就是路通财通的硬道理。 而孟加拉国的情况又是另一种极端，这个国家就是泡在水里的。恒河几千年来冲刷下来的泥沙堆出了这片平原，但也带来了无穷无尽的水患。 每年雨季，三分之一的国土都得被水淹。换别人早跑了，但孟加拉人没办法，只能硬着头皮过。 好在洪水退去后的淤泥肥得流油，稻子一年能种三季。除了种地，这里还是世界的"制衣车间"。 达卡那些拥挤的厂房里，几百万女工踩着缝纫机，全世界的T恤衫有很大一部分都出自她们之手。 以前孟加拉国被大河切得支离破碎，南部农民种了庄稼也卖不到首都。后来，帕德玛大桥通了。 这座中国帮忙修的大桥，把原本7-8小时的摆渡时间直接压缩到10分钟。 这不仅仅是过河快了，而是把南部的农村和达卡的钱袋子连在了一起。车轮子转得快了，贫富之间的那道沟，也在一点点被填平。 而越南这个国家形状像根扁担，两头挑着红河和湄公河两个三角洲。1.02亿人口里，大量的年轻人涌进工厂拧螺丝。 你也一定买过贴着"越南组装"标签的球鞋或者电子产品。但越南人心里也清楚，光靠出卖廉价劳动力，永远只能喝汤。所以他们即使在这个时候，也敢对自己动刀子。 而对于群岛国家菲律宾来说，生存的秘密藏在海里。 7000多个岛屿虽然多，但能住人的地方有限，1.17亿人大部分都挤在吕宋岛。马尼拉的堵车那是出了名的，从早堵到晚。 既然国内挤不下，那就走出去。菲律宾大概是世界上最会利用"人"这个资源的国家了。几百万劳工散布在全球各地，在中东做家政，在香港带孩子，每年寄回来的美金占了全国经济的一成。 当然，留在家里的人也得吃饭。他们学会了借力打力，利用升级后的港口做生意。 比如苏比克湾码头扩建后，菲律宾的香蕉船几天就能把货送到广州，直接摆上中国超市的货架。这种靠着大市场吃饭的本事，也是被逼出来的生存智慧。 相比之下，日本全是山，能住人的平原少得可怜。1.23亿人把东京湾塞得满满当当，形成了世界上最大的城市群。但可怕的是，乡下的学校因为招不到学生在关门。 人老了，干不动了，怎么办？日本人的办法是把技术当饭吃。在北海道，你看不到几个农民，全是温室大棚，一个人管着几万株番茄；工厂里全是机械臂在挥舞，一秒钟能焊几十个点。 可即便如此，老龄化还是像得了一场慢性病。便利店里站着的收银员头发都白了，养老院里不得不请尼泊尔人来照顾老人。 现在他们把赌注押在了机器人和远程医疗上，试图用技术来维持这个庞大老龄社会的体面。 这些国家虽然国情不同，但都在干同一件事——在螺蛳壳里做道场。 地少人多，老天爷给的资源不够，那就只能把自己逼到极限。种地的要把土里的养分榨干，做工的要连轴转，搞技术的要用机器换人。 更重要的是，他们都学会了"借"。 巴基斯坦借路，孟加拉国借桥，菲律宾借港口，越南借产业链，日本借技术。而在这些"借"的背后，那庞大的中国基建和市场，就像一根看不见的线，把这些散落的珠子串了起来。 每一个港口、每一条公路、每一座大桥，其实都是这些国家为了养活上亿人口，在无数次妥协和努力中铺出来的求生之路。
