1950年，霍英东送给志愿军的货物被海盗劫持，他自己也被海盗用枪顶头，霍英东的呼吸仿佛都停滞了，生死一线，他做出了一个决定…… 霍英东1923年出生于香港一个贫困水上家庭，父亲早逝后，母亲靠舢舨维持一家生计。他从小在码头捡拾煤渣换钱，进入皇后学院读书，但1941年日本占领香港中断学业，转而从事体力劳动。战争中，他加入劳工队伍，参与修建工事。1945年战后，他经营小餐馆积累资金，随后购入旧船开展驳运业务，逐步开设修船厂。到1950年，他已拥有船队，在航运业站稳脚跟。那时，抗美援朝战争爆发，志愿军急需物资，他决定利用香港通道突破封锁运送物品。 霍英东的创业经历反映出香港底层民众的生存艰辛，从捡煤渣到拥有船只，他通过实际劳动逐步积累资源。修船厂的开设让他接触更多航运网络，业务扩展到货物运输。1950年，面对禁运政策，他组织船队装载橡胶和钢材等战略物资。这些行动源于对国家形势的认识，香港作为中转地提供了机会。他亲自参与规划航线，确保船只避开巡逻。 1950年冬天，朝鲜战场志愿军面临严寒，缺乏棉衣和药品，内地物资因禁运无法直达。香港成为突破点，霍英东船队运载300根6米长无缝钢管，用于前线桥梁修复。船队离开香港后进入珠江口外海，被三艘快艇包围，海盗登船抢走钢管。船只空载返回后，他通过渠道得知钢管转至澳门码头。他带船员赶去，发现钢管正被装车，上前交涉时遭枪顶头。他取出8万港币递交，海盗收钱后离去，钢管得以追回。 这一事件暴露了当时海域的治安问题，海盗活动频繁影响运输安全。霍英东的应对方式显示出务实态度，用金钱换取货物避免冲突。钢管的价值在于其军事用途，前线桥梁修复依赖此类材料。追回后，他安排船员运回香港，确保物资继续向北运送。这次劫持并非孤例，类似风险在多次航行中反复出现。 返回香港后，霍英东调整运输策略，增加侦察船和护航船，货舱改建双层以隐藏货物。船上安装电台保持联络，白天停靠渔村，夜间航行。船身刷成锈色伪装，减少被发现概率。三年间，他指挥船队运送钢材、橡胶和药品上万吨。这些物资支撑志愿军后勤，缓解前线压力。他每天睡眠不足4小时，体重降至90斤以下。 运输调整体现了经验积累，从初次劫持中吸取教训，提升防护措施。双层舱设计允许货物沉底避查，电台联络确保分散逃脱。多次航行累计万吨物资，覆盖多种类别如轮胎和药品。他的身体变化反映出工作强度，持续投入影响健康状况。 赚取资金后，霍英东投资内地建设学校和宾馆，从事公益活动。学校项目包括兴建教室和宿舍，宾馆建设涉及建筑工程。他捐赠资金支持基础设施，覆盖教育和住宿领域。2006年10月28日，他在北京逝世，享年83岁。灵柩覆盖五星红旗，仪式中仪仗队参与运送。
