日本媒体真是离了各大谱，竟然在中国外交部的记者会上提问：“受中国稀土出口管制措施

日本媒体真是离了各大谱，竟然在中国外交部的记者会上提问：“受中国稀土出口管制措施影响，日本汽车制造商铃木因零部件采购延误，已暂停在日本生产其主要小型车。请问中方对此有何评论？” 中方发言人的反问一针见血，这两件事根本不能直接画等号。中国今年出台的稀土出口管制措施，早在三个月前就通过商务部官网、海关总署公告等正规渠道全面公示。 所有条款都写得清清楚楚，核心目的是加强稀土资源保护，规范开采和出口秩序，推动产业绿色可持续发展。整个政策面向全球所有贸易伙伴，公平透明，没有任何一条针对日本，更没有半字提及要卡哪家企业的脖子。 稀土不是普通矿产，是中国的战略资源，也是不可再生资源。过去几十年，中国承担了全球大部分稀土开采和加工任务，付出了巨大的环境代价。 现在中方规范出口，是对资源和环境负责，更是主权国家的正当权利。任何国家都有权利管控本国战略资源，日本自己也对各类敏感资源出口设限，凭什么对中国的合理举措说三道四。 铃木汽车暂停小型车生产，锅真轮不到中方来背。咱们先看事实，铃木此次停产的主力车型雨燕，部分版本搭载轻型混合动力系统。这套系统里的高性能电机和逆变器，离不开钕、镝、铽等稀土永磁材料。问题的关键不在中方管制，而在日本汽车产业对中国稀土的高度依附。 日本早就知道自己缺稀土，却始终没能建立可靠的替代供应链。早在2010年，日本就因钓鱼岛事件遭遇过稀土供应波动，之后便号称要构建“去中国化”稀土供应链。 他们找过印度合作开发稀土，用核能技术换资源；也扶持澳大利亚莱纳斯工厂，砸钱打造中国以外最大的稀土生产企业。可折腾了十五年，日本对中国稀土的依赖依旧根深蒂固。 数据不会说谎。2024年日本稀土进口总量中，71.9%仍来自中国。要是细化到铽、镝等重稀土，日本的依赖度几乎达到100%。 这些重稀土正是制造高性能永磁体的核心，缺了它们，日本高端汽车、军工装备的生产都会受限。反观中国，2024年占全球稀土矿产量的69.2%，加工环节更是掌控着92%的全球产能，技术专利数量也远超其他国家。 日本寄予厚望的莱纳斯工厂，2023年稀土产量还不足2万吨，同期中国产量达到24万吨，是前者的12倍之多。更讽刺的是，莱纳斯工厂的稀土分离提纯环节，还得放在马来西亚，因为这种生产会产生放射性废水，日本和澳大利亚都不愿承担环保压力。中国默默承担了全球大部分稀土加工的环保成本，日本却反过来指责中方管制。 铃木的停产，本质是日本产业布局失衡的必然结果。中方管制措施提前三个月公示，给了所有企业充足的调整时间。真正负责任的企业，会提前储备资源、拓展渠道。 可日本车企长期依赖中国稀土的便利，既不加大替代材料研发，也没建立稳定的备用供应链，才会在中方规范出口后陷入被动。他们甚至为了节省产线切换成本，直接一刀切暂停多数车型生产，这种决策失误更不该归咎于中方。 更值得警惕的是，日本一边在G7峰会上吹嘘“降低对华稀土依赖”的经验，呼吁盟友抱团对抗中国；一边又在中方加强管制后慌了手脚，日企更是陷入绝望。 这种两面操作，恰恰暴露了日本的虚伪和无奈。中方此次管制，还明确要求日企提交详尽材料，堵住转口贸易规避管制的漏洞，民用领域供应并未受影响，完全是精准管控、合理合规。 说到底，日本媒体的提问就是别有用心。他们故意淡化日本自身供应链的脆弱性，无视中方政策的公平性和前瞻性，妄图把企业经营失误转化为对华舆论攻击。中国的稀土出口管制，是维护国家利益和生态环境的正当举措，既不针对特定国家，也不阻碍正常民用贸易。 日本与其指责中方，不如好好反思自己。要是日本政府停止在台湾问题等核心利益上挑衅中方，要是日本企业真正建立起多元稳定的供应链，何至于被稀土供应牵着鼻子走。铃木停产的教训，该记在日本自己的账本上，别想靠甩锅中方混淆视听。