沙特这回是真把桌子给掀了。 25艘超大油轮，满载5000万桶原油，完全不理会霍尔木兹海峡的那些弯弯绕，全扎堆往红海边的延布港跑。 这可不是普通的航线调整，这更像一招“乾坤大挪移”。 霍尔木兹海峡是波斯湾通往外面的唯一航道，全球差不多四分之一的海运石油、五分之一的液化天然气，都得从这里过，对沙特来说更是重中之重——以前沙特每天差不多有550万桶原油，都是从这里运出去的，占了它原油出口的一大部分。 但最近这段时间，霍尔木兹海峡彻底不太平了，自从2月28日美国和以色列对伊朗发动军事打击后，伊朗就宣布关闭了这条海峡，虽然说后来允许部分船只通过，但这里频繁发生袭击事件，已经有十几艘船被袭击，不少油轮都不敢冒险走这里了。 而且伊朗的地理位置很特殊，不用出动大型军舰，只用小型巡逻艇、水雷或者无人机，就能干扰海峡的航运，这对沙特来说，就是悬在头顶的一把刀，只要伊朗不高兴，随时可能彻底封死这条通道，到时候沙特的原油就没法出口，损失就大了。 所以沙特才急着把油轮都调到延布港，延布港在沙特西部的红海边，旁边有一条东西输油管道，这条管道早在几十年前就建好了，全长1200公里，一头连着重沙特东部的油田，另一头就连着延布港，本来是作为备用路线的，现在被沙特当成了主力。 这条管道每天能输送差不多700万桶原油，其中500万桶可以用来出口，刚好能支撑25艘油轮的运输量，这5000万桶原油，就是通过这条管道运到延布港，再装船运往世界各地的。 可能有人会问，这是不是就是简单换个港口装船？真不是。以前延布港每天也就处理不到100万桶原油，现在3月份前9天，每天平均装船量已经涨到了220万桶，比2月份翻了一倍，能看出来沙特是在全力启用这条替代路线。 而且这不是临时的应急措施，沙特阿美已经明确说了，要最大限度利用这条管道，确保原油供应不中断，说白了，就是想慢慢降低对霍尔木兹海峡的依赖，不再被别人卡脖子。 不过这么做，沙特也面临不少麻烦。首先是这条东西管道，以前从来没这么高强度运转过，长期满负荷工作，很容易出现故障，后续维护也是个大问题。 然后是延布港的装船能力，虽然理论上每天能处理450万桶，但实际上很少超过250万桶，现在一下子要装这么多原油，港口压力特别大，有数据显示，实际运出去的量，比理论上能运的量少了很多。 还有就是红海这条航线也不是绝对安全，从延布港出发的油轮，如果要运往亚洲——沙特70%以上的原油都出口到亚洲，最短的路线要经过曼德海峡，而这个地方由也门胡塞武装控制，也有被袭击的风险。 所以很多油轮只能绕远路，要么走苏伊士运河，要么绕道好望角，这样一来，航程就增加了7到14 天，运输成本也涨了不少，每桶原油到亚洲的成本，差不多要多花1.5到2.5美元。 另外，就算沙特拼尽全力用延布港出口，也没法完全替代霍尔木兹海峡。沙特自己还有每天80万桶的成品油，只能通过霍尔木兹海峡运输，没法改道；而且科威特、伊拉克等其他产油国，大部分原油出口都没有替代路线，只能被困在波斯湾。 现在这几个国家已经开始减产，合计每天减产670万桶，相当于全球石油供应量的6%，要是霍尔木兹海峡一直不恢复通行，全球石油供应还是会很紧张。 说到底，沙特这次调动25艘油轮改道延布港，不是一时冲动，也不是简单的航线调整，而是被逼出来的无奈之举，也是它争取主动的一步。 以前沙特太依赖霍尔木兹海峡，一旦这条通道被封，就只能被动挨打，现在启用替代路线，就是想把原油出口的主动权握在自己手里。虽然这条路不好走，有很多困难，但对沙特来说，总比被别人卡住脖子强。 这事儿也能看出来，全球的石油供应，其实很脆弱，一个海峡出问题，全世界的油价、经济都会受影响。 对我们普通人来说，可能感受不到那么直接，但石油价格波动，最终还是会影响到日常的出行、生活成本。 而沙特这一举动，也算是给全球油市争取了一点缓冲时间，但要从根本上解决问题，还是得等霍尔木兹海峡恢复通行，地缘冲突降温才行。
