谁能想到，2025年成飞的J-36和沈飞的J-50竟然扎堆露面了。那无尾设计看着确实科幻，不少人就开始琢磨：既然AI已经这么猛了，飞行员是不是该下岗了？但我看这架势，飞行员不仅没失业，反而成了战场的“大总管”。这事儿确实有意思。 看了2025年好几款原型机的测试数据，J-36和J-50虽然装了一堆智能系统，但座舱还是留得稳稳当当。我觉得，那些成天喊着“无人机要取代有人机”的朋友，可能把打仗想得太简单了。 六代机出来，不是为了让飞行员失业，而是要把他们从“驾驶员”提拔成“指挥官”。 咱们看点实打实的东西。 2025年北京阅兵亮相了FH-97“忠诚僚机”，虽然这东西能打能冲，但据空军公开的演练信息看，它们必须得听有人机的指挥。还有中国电子科技集团早在2016年就验证过的量子雷达技术，现在集成到六代机上，飞行员看到的战场画面比以前清晰了百倍。 雷达再厉害，最后拍板下令开火的那个决定权，依然牢牢握在人手里。 战场上那些要命的瞬息万变，AI目前还真搞不定。你看空军2025年新出的训练大纲，重点已经变成了教飞行员如何协调无人机群。说白了，就是机器负责去干那些脏活累活，人负责在后头定战略。 J-50舰载版在2025年的相关论文里也提过，计算机辅助确实能降低不少风险，但面对航母着舰这种极限操作，老飞行员的经验才是最后一道保险。 所以说，技术越是往前走，对人的要求反而越高。以后的天空，不再是机器在哪儿唱独角戏，而是人机配合。飞行员的位子稳得很，只是门槛变得更高、也更关键了。 对此，你怎么看？
