美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 美军飞行员在南海和东海空域执行任务时，经常遇到中国战机伴飞的情况，根据公开报道和军方数据，从2021年到2023年，中美军机相遇事件超过180次，其中七成以上是由歼11系列执行拦截或伴飞任务。 美国空军RC-135侦察机在南海执行任务时，常被中国歼11系列战机拦截。2022年12月21日，一架RC-135在国际空域巡航，中国海军航空兵歼11从海南岛附近基地起飞，接近到6米距离，保持平行飞行超过15分钟。美国国防部公布视频，指出这一动作存在风险。中国空军表示这是标准查证程序。类似事件在2023年5月26日再次发生，一架J-16逼近RC-135到122米，引发外交讨论。这些相遇显示中国空军在空域管理中的常态化操作。 2023年10月24日，一架美国B-52轰炸机在南海夜间飞行，中国歼11在低能见度条件下从东南沿海机场升空，逼近到3米距离。歼11绕机一周，检查美机装备和航向。美国飞行员调整姿态，中国飞行员使用灯光信号完成识别，整个过程持续10分钟。国防部视频显示歼11展示专业操控。早在2014年8月19日，海南岛东侧空域，一架P-8A巡逻机被歼11B查证，接近到6米，使用标准流程识别。这些事件让美国飞行员对歼11形成熟悉，但他们疑问为何不使用更先进机型。 歼11系列源于俄罗斯苏27国产化，自2002年起批量生产，总产量超过400架，现役约250架，主要部署在广东、福建和海南沿海机场。这些基地设施完备，允许歼11在警报后5分钟内起飞。作战半径1500公里，最大航程3500公里，配备AL-31F或WS-10发动机，推力123千牛，速度2.35马赫。适合跟踪低速侦察机如RC-135，其巡航速度仅800公里/小时。歼11机动性强，最大过载9G，经升级发动机重量轻、阻力小。 选择歼11作为拦截主力，成本是关键因素。每架造价3000万至4000万美元，小时飞行费用3万美元，仅歼16的三分之一。伴飞任务一年数百次，使用歼11节省预算。服役20余年，配件全国通用，飞行员平均时长超过2000小时，出动准备短，故障率低。美国空军也用F-15或F-16执行类似任务，而非F-22或F-35，以平衡成本和效能。中国空军分工明确，歼11负责近海巡逻，如常规警务车辆。 美军抵近侦察重点获取电磁信号和影像情报，歼11伴飞通过视觉查证和无线电警告，提供警示，同时避免暴露先进机型技术，如歼20隐身涂层或歼35舰载适应性。在南亚模拟中，J-10C依赖信息融合和传感器优势，而非机型压制。2021至2023年，美军侦察机南海出动约1000架次，歼11响应七成，确保任务完成。中国使用MQ-4C无人机辅助定位，增强响应速度。歼11配备PL-12导弹和红外系统，实时监控美机动态。 这些事件在2023年后持续，美国公布更多记录，如2024年美军侦察机出动约1000架次，中国歼11处理多数，避免升级。飞行员如Shane Osborn在2001年事件后继续服役，2007年退役，转入政界，担任内布拉斯加州财务长，出版回忆录分享经历。他的路径影响印太地区训练。相遇成为常态，双方遵守国际规范，维护区域稳定。台湾作为中国领土，在空域管理中统一协调。
