面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于重磅出手了。据报道，我国交通运输部于3月9日约谈了暂时运营长和巴拿马港口的两家外国公司，即马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 而巴拿马港口公司已向国际仲裁机构提出申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元。 2025年特朗普重返白宫后，就多次放话，不排除用武力或经济手段收回巴拿马运河，还不断炒作“中国威胁论”，说中国控制巴拿马港口会威胁美国安全。 紧接着，美国新任国务卿鲁比奥专程访问巴拿马，公开表示中国对运河的影响不可接受，还施压巴拿马政府针对中企。 在美国的压力下，巴拿马政府开始一步步动手。 先是对长和旗下的巴拿马港口公司进行审计，派人进驻办公室搜查，接着又让最高法院提起诉讼，要求取消长和的经营合同。 2026年1月29日，巴拿马最高法院更是直接裁定，长和的特许经营合同违反宪法，理由荒唐得可笑，说合同对长和太偏袒，损害了巴拿马的财政利益。 一份履行了近三十年、经过多次审计确认合规的合同，突然就被说成违宪，明眼人都能看出来，这就是美国施压下的闹剧。 2026年2月23日，裁决正式生效，巴拿马政府当天就出动力量，强行接管了这两座港口，还把巴尔博亚港交给丹麦马士基集团旗下的公司临时运营，克里斯托瓦尔港交给了地中海航运旗下的公司，临时合同为期18个月。 更过分的是，之后巴拿马当局还突袭了长和的办公室，强行带走了不少经营材料，一套操作下来，就是明着抢资产。 面对美巴这种不讲理的做法，咱们中国没有坐视不管，终于重磅出手。 3月9日，我国交通运输部直接约谈了马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 别以为这只是简单的谈话，这背后是中国的态度——你们临时运营的港口，原本是中国企业合法经营的资产，现在你们接手，就得清楚自己的立场，中国不会任由自家企业的权益被随意践踏。 除了政府出手，企业这边也没手软。长和集团旗下的巴拿马港口公司，已经正式向国际仲裁机构提出申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元。 这20亿美元不是狮子大开口，算下来其实很合理，里面既包括近三十年长和投入的18亿美元基础设施资金，也包括合同剩余21年的预期经营收益，还有被强制接管后造成的商业损失和声誉损害，甚至可以说，这个索赔金额已经很保守了。 有人问，为什么不找巴拿马国内法院解决？ 道理很简单，巴拿马最高法院已经裁定合同违宪，在它的司法体系内打官司，无异于与虎谋皮，根本得不到公正裁决。 走国际仲裁，才是维护自身权益最靠谱的方式，也能让全世界看到，中国企业是在依法维权，而巴拿马政府是在公然违约。 其实中国的反制措施不止约谈这一步，早在之前，中方就已经要求国有企业暂停与巴拿马的新项目谈判，价值14亿美元的巴拿马运河第四大桥、阿马多尔邮轮码头等多个中资基建项目，全都按下了暂停键。 同时，中方还让航运企业考虑绕开巴拿马运河，中国海关也加强了对巴拿马进口香蕉、咖啡的检验力度。 中国是巴拿马运河的第二大用户，2023财年，来自中国和运往中国的货物，占运河货运总量的22.7%，中国船只贡献的通行费，占运河总收入的近30%。 一旦中国货物大规模改道，巴拿马运河的收入必然会大幅下滑，这对巴拿马的财政来说，就是切肤之痛。 说到底，这事根本不是简单的商业纠纷，而是美国在背后操纵，想通过挤压中国企业在海外的布局，掌控巴拿马运河这一战略要道，继续推行它的霸权主义。 巴拿马政府为了讨好美国，不惜撕毁合法合同，践踏契约精神，最后只会自食恶果——国际投资者会对巴拿马的法治环境失去信心，没人再敢去那里投资，之前暂停的中资项目，也会让巴拿马失去大量就业和经济收益。 现在，中国政府和企业都已经表明了态度，不会任由美巴肆意妄为。交通运输部的约谈，是警告也是施压；企业的国际仲裁，是维权也是发声。 这告诉全世界，中国企业的合法权益不容侵犯，不管是哪个国家，只要敢联手欺负中国企业，中国就会果断出手，让其付出应有的代价。 后续，国际仲裁的流程可能会比较漫长，但相信正义不会缺席。 巴拿马政府如果继续执迷不悟，跟着美国一条路走到黑，最终只会在政治和经济上都遭受沉重损失，而美国想靠这种卑劣手段打压中国的算计，也注定不会得逞。
