面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于重磅出手了。据报道，我

面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于重磅出手了。据报道，我国交通运输部于3月9日约谈了暂时运营长和巴拿马港口的两家外国公司，即马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 而巴拿马港口公司已向国际仲裁机构提出申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元。目前来看，我们的反制行动正在有计划并行推进。 2026 年 2 月 23 日，巴拿马政府上演了一场明目张胆的 “抢劫”，整个过程堪称强盗逻辑，毫无底线可言。没 有任何提前协商，没有合法的法律缓冲期，巴拿马最高法院突然以 “合同违宪” 为由，一纸裁决宣布终止长和集团旗下巴拿马港口公司对巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营权。 紧接着，总统穆利诺签署行政令，授权国家海事局直接派警察冲进港口，赶走 1200 多名中方员工，切断所有对外通信通道，连公司内部的文件资料都被强行扣押，当场就把港口经营权转手交给了马士基和地中海航运运营。 这两个港口可不是什么普通码头，而是巴拿马运河的 “黄金门户”，更是全球航运的咽喉要道。巴尔博亚港守着太平洋入口，克里斯托瓦尔港扼住大西洋咽喉，两座港口加起来承担了巴拿马约 39% 的集装箱吞吐量，是当地物流网络的核心支点。 长和从 1997 年就通过公开招标拿下这两个港口的特许经营权，前后深耕近 30 年，2021 年还刚和巴拿马政府续约，把经营权延续到了 2047 年，整个过程合规合法，历经巴拿马多届政府签字确认。 更让人愤怒的是，长和前后投入了 18 亿美元真金白银，不仅把这两个港口运营得井井有条，还为巴拿马创造了大量就业岗位，每年贡献巨额税收，带动当地经济发展，妥妥的互利共赢合作，结果说被抢就被抢，这不是强盗是什么？ 巴拿马政府敢这么嚣张，背后全是美国在撑腰。美国一直把拉美当成自家 “后花园”，容不得中国企业在这里站稳脚跟，更不允许中国在美洲拥有任何影响力。 这次巴拿马敢公然撕毁合同，背后少不了美国的政治施压、外交干预，甚至是利益输送。 美国给巴拿马递 “刀子”，给它撑腰壮胆，让它有恃无敢地对中国企业下黑手。而除了美国的支持，巴拿马还有一个自以为的 “底气”—— 早就找好了美西方的 “接盘侠”，就是马士基和地中海航运这两家全球航运巨头。 马士基是全球最大的航运公司，地中海航运紧随其后，两家企业在全球布局了大量港口和航线，实力雄厚。 巴拿马政府算准了，把港口交给它们运营，不会出现停摆，既能掩盖自己的违约事实，又能彻底断了长和回归的可能。 于是，从巴拿马最高法院做出裁决到马士基、地中海航运公开接手，中间只隔了 72 小时，动作快得离谱，显然是早就串通好的。 这两家企业看似是 “中立” 的接盘方，实则是美国的 “马前卒”，帮着美国完成了对中国资产的 “软抢夺”，彻底站到了中国企业的对立面。 长和集团从来不是软柿子，在祖国的坚定支持下，立刻展开反击。旗下巴拿马港口公司迅速向国际仲裁机构 ICC 递交正式申请，要求巴拿马政府赔偿至少 20 亿美元，这还只是冰山一角。 要知道，长和这 28 年的投入和运营，为巴拿马带来的价值远超 20 亿美元，现在巴拿马倒打一耙，不仅要毁约，还要赖掉赔偿，简直是忘恩负义到了极点。 这次我国交通运输部约谈马士基和地中海航运，就是最直接、最有力的反制，每一步都踩在了点子上。 这两家企业不是无辜的旁观者，而是参与这场资产抢夺的关键角色，约谈不是走过场，而是明确告诉它们：参与抢夺中国企业资产，就要付出代价！ 我国手里握着足够的底牌：中国是全球最大的贸易国，每年有大量货物通过马士基、地中海航运的航线，我们可以调整航线、增加其他航运公司的合作份额，直接挤压它们的业务空间。 中国对巴拿马的经贸影响巨大，巴拿马运河是中国通往美洲的重要通道，我们可以通过调整对巴贸易、加强与其他拉美国家合作，让巴拿马尝到苦果。 更重要的是，我国已经签署了 108 个投资保护协定，有完善的法律保障体系，会全力支持长和通过国际仲裁维权，绝不允许霸权主义得逞。 美国和巴拿马以为，靠着美国的霸权、美西方企业的配合，就能抢走中国的海外资产？简直是异想天开！中国已经不是百年前那个任人宰割的弱国，中国的经济实力、国际影响力、维权能力都今非昔比。 这次我国的重磅出手，只是反制的开始，后续还会有更多的措施跟进。中国维护国家和企业的合法权益，从来都是说到做到，寸步不让。 那些试图抢夺中国资产的势力，终将为自己的贪婪和霸权付出惨痛的代价。中国企业在海外的发展之路，会有风雨，但有祖国的坚强后盾，就没有跨不过的坎。我们坚信，这场维权之战，中国必胜！中国的海外资产，谁也抢不走，谁抢谁倒霉！