生产线才卖5亿美元，亏不亏。年产48架，关键部件仍由中方供货。看清条款，答案不一样。 3月8日，媒体称中航工业与沙特军事工业总局签约，在吉达建翼龙-3总装线，合同额5亿美元。模式是许可生产，不转核心技术。发动机、航电、传感器等至少3年由中国供货。后续提供CKD散件，工程师驻厂。还包飞行员培训，维修与物流体系建设。研发投入早已回本，翼龙系列总投入约5到10亿美元，2017年沙特就一次购入数百架。这次不止拿到5亿美元建线费，还拿持续件货与服务。按单机数百万美元计算，核心部件每年可带来2到4亿美元。备件库常用件超2000种，多数也由中方供应。对比直接卖48架，单价600万到1200万美元，全年也就3到6亿美元。 判断，这单不亏，反而锁定长期现金流与区域影响力。沙特或需200到300架，吉达厂满产也要8到10年。更像海湾样板，带来更多仿效。下一步看产线爬坡、备件与培训兑现，同时盯技术外溢与交付节奏风险。
