最近有400吨级的重型运输机的相关专利图流出来了，也就是所谓的“中国版C-5”，对标的是美国C-5“银河”、俄罗斯安-124的这种400吨级超重型战略运输机。 2025年10月，运-20总设计师唐长红院士在航空工业战略运输机发展论坛上首次公开回应：我国已完成最大起飞重量468.3吨、设计载重120吨的超重型运输机方案论证，指标与C-5M“超级银河”（最大起飞重量381吨、最大载重130吨）、安-124（最大起飞重量405吨、最大载重150吨）处于同一梯队 。 目前该项目有没有立项，处于什么阶段，有没有启动实质性的工程研制，现在是没有任何官方渠道发布相关消息。 但中国空军无疑是需要这款重型战略运输机的，现役运-20的最大载重为66吨，虽然已经满足了我国大部分战略装备的投送需求，但仍存在明显的能力边界。 无法单次运输整套远程防空反导系统、大型航天器部件、重型工程装备、多辆主战坦克等超重型、超尺寸的物资，2008年汶川地震时，我国就曾租借俄罗斯安-124运输机运送大型救援设备。 再就是难以支撑跨洲际的大规模、高强度兵力投送，无法完全满足我国海外利益保护、国际应急救援的需求。 如果该机型服役后，将与运-20形成“轻重搭配、远近互补”的完整空运体系，让我国战略投送能力从区域覆盖升级为全球到达。 我国已经通过运-20、C919等项目，积累了许多大型飞机的气动设计、机体结构、飞控系统、大尺寸部件制造等全流程经验，为超重型运输机研发奠定了基础，但最大的制约就是大推力航空发动机。 400吨级运输机需要单台推力至少35吨以上的大涵道比涡扇发动机，只要是我们解决了发动机问题，其他的就不是问题了。
