说起威兰达这车，很多人以为它是这几年才出来的小年轻，其实早在2003年人家就在北美混了，那时候还是丰田为了填补美国市场SUV空白搞出来的玩意儿 。直到2019年才引进国产，借着大哥汉兰达的名气，组成了“兰达兄弟连”，专门盯着RAV4荣放打 。 但这几年车市太卷了，不信抬头看，苍天饶过谁。最近广丰搞了个大新闻，全新换代威兰达AIR版直接给出了13.78万的权益价 。说实话，刚看到这价格我都愣了下，这还是当年那个硬气的丰田吗？ 先别急着高潮，咱们掰扯掰扯这13.78万是“真香”还是“套路”。所谓的13.78万，其实是2.0L汽油AIR版，这里面门道挺多：有2.2万的现金优惠，剩下的1万是“国补+厂补”，这玩意儿通常得做置换才能拿满 。但对于真准备掏钱的兄弟，只要进店谈，这门槛基本就是个窗户纸。 以前买丰田，大家都调侃是“买发动机送车”，内饰寒酸得要命。但这回AIR版哪怕是个入门款，居然标配了LSD限滑差速器，这玩意儿在两驱车上挺少见，走个烂路、冰雪路面能救命 。还把以前高配上才有的真皮方向盘、皮质座椅、50W无线快充、64色氛围灯都塞进去了，甚至连L2级的丰田TSS 4.0智行安全都给配齐了 。 不过砍刀也挥得狠。为了拉低价，跟PRO版比，360影像没了，无钥匙进入没了，8155芯片也没了，中控屏还缩水成了小一寸 。这就逼得你纠结：是为了一万多块钱忍着，还是直接上高配。 这车最让人服气的就是省油。有哥们开了1200公里实测，双擎版油耗也就4.8L到5.2L晃悠，300块钱油能跑大半个月，加油阿姨都快不认识你了 。而且丰田的这套THS混动是真的“润”，起步跟德芙一样丝滑，堵车时看着别人续航往下掉，心里那叫一个舒坦 。 空间也是玩明白了，后备箱580L，装婴儿车、帐篷啥的随便怼。后排地板中间几乎是纯平的，坐仨人，中间那位不用再叉着腿当“受气包” 。 但槽点也得吐。隔音是真的一言难尽，平时市区溜达还行，上了高速时速过了100，风噪、胎噪、发动机噪音三方会谈，说话基本靠吼，听歌得把音量拧到头 。内饰塑料感还是强，一摸嘎嘎硬，车窗半开时关门那“哐啷”声，确实有点掉价 。动力也别指望有啥推背感，尤其是2.0L自吸版，高速超车得提前心里默数“1、2、3”悠起来 。 如果你是那种血气方刚的小年轻，追求科技感、大屏能打游戏、红绿灯必须第一个冲出去，威兰达不适合你，它会把你急出高血压。 但如果你是有娃家庭，过日子算细账的主儿，只想买个从A点到B点别把我扔路上、省心、省油、保值的工具，现在的13.78万绝对是个“哎呦，还行”的选择 。这车就像家里那把用了十年的老菜刀，不快，但永远不生锈，稳稳当当把活干完。 最后提醒一句：进店别被“权益价”忽悠了，直接照着现金优惠砍，把那些虚的折成真金白银才是王道。
