江苏重点推进的高铁集中在苏北，这也和现在整体的高铁态势相关联。目前连云港到盐城的车次基本上算不上高铁，而且连云港这里的车站配置也非常奇怪，通行的效率大打折扣，希望可以通过连盐高铁的建设改变这一状况。 而淮兴高铁就有点不太能理解了，目前兴化是没有高铁的，建成之后也就是能够把兴化接入高铁网而已，造福了一个县级市，但是没有形成网络，如果真的想要发挥更大作用的话，就需要进一步南下连接泰州甚至南通。 其他的两条线基本都是县级市之间的连接，这也看得出来江苏的发达程度，地级市大部分都已经建设的差不多了，就要继续往下再走了。
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根哥
淮兴高铁通了整个江苏南北中轴线就通了，北接京沪二线高铁，南接盐宜，一直通到杭州，这样京杭高铁通道就有了，全程350。
奔跑
不管高铁还是高速，苏南全国领先，苏北落后全国。尤其高铁，苏北200和250是常态，350很罕见（就二条连徐和盐通，过江又降速了）；难点的南北和北北是真真全国落后啊，好好过江大通道的都要拐个弯才行，所以才素有苏北平原上建高铁乃世界性难题这样称号的[捂脸哭]