14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能挣钱。美国的高速路随便开，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而亏了，8年时间亏了整整6万亿，这到底是为什么？ 美国人精明得很，他们表面上不设收费站，但只要你加油，油费里就含着修路的钱，这叫燃油税，而且美国修路只挑平坦好修的平原建，遇到大山或者荒郊野岭，如果算不过来账，人家根本就不修。 路修好了，周围的地皮就值钱了，卖地也好，收房产税也好，钱自然就哗啦啦地流进了口袋，这算盘打得噼里啪啦响。 反观咱们中国，修了17.7万公里的高速路，但这钱绝大部分是找银行借的贷款，光是还利息就压得喘不过气来，每年收上来的过路费，有一多半都得拿去填那个利息的大窟窿，剩下的钱还得应付各种开销。 别的不说，光是全国高速每年的维护费就得掏出800亿，扫雪、补坑、修剪花草，哪一样不需要真金白银？ 再加上春节、国庆这些节假日，为了让大家回家团圆，高速直接免费通行，这一免，一年又少收了200亿。 咱们修路的难度也大，平原修一公里还好说，要是进了大山，那造价就得翻好几倍，尤其是G4218成都到拉萨那条路，平均海拔4000米，修了30年，那地方修路简直就是烧钱，有的路段一公里能花掉5个亿。 这条天路修通了，车却没几辆，每年亏损那是板上钉钉的事，可为了藏区百姓，这路还得修，路通了，藏区的牛羊肉能运出来了，山里的孩子也能坐着车去县城上学了，这背后的账不能只算钱。 咱们的高速公路大部分是国企在管，标准高得很，路面坏一点马上就修，护栏也是用好的，美国那边很多是私企运营，为了省钱，护栏都敢用二手的，绿化就让它自己长，能不花钱就不花钱。 这6万亿的亏空是国家为了大家都能走上好路，替咱们扛下的成本，如果不修这些亏本的路，西部那些偏远地方可能永远都发展不起来，大家的日子也就没办法过得这么方便。 这笔钱虽然亏在了账本上，但是赚回来的是民心，是整个国家的通畅和未来，大家觉得以后咱们的高速路该怎么发展，才能既方便大家出行，又能把这笔账给平了呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！ 本文首发于卖行家的小报纸。
