吃了那么多堑就是不长记忆，让我们怎么说呢？根据大连重工公告，由于两家印度企业破产重整，导致出现1.4亿元的坏账。 真的越看越气，这1.4亿不是小数目，相当于大连重工2024年预告净利润的近14.3%，等于白干小半年，纯纯的血汗钱打了水漂。 可能有人不知道，这笔钱不是随便一笔欠款，里面既有设备货款，还有质保金，全是板上钉钉该收回来的钱。 事情得从2019年说起，大连重工和印度两家公司合作，给对方生产港口成套设备，全程按合同来，设备造好、运过去、安装调试，最后验收合格正常运转，质量挑不出一点毛病。 按道理，设备验收完，对方就该按时付钱，可等到付款节点，印度企业就开始各种拖。一开始说资金紧张，又说内部审批慢、流程卡壳，找的理由一套接一套，态度看着客气，实则就是不想给钱。 大连重工没惯着，立马启动国际仲裁，花了不少时间和律师费，好不容易拿到胜诉裁决，本以为能顺利回款。 没想到，对方直接玩起了破产重整，刚好卡在印度法院受理强制执行申请的节骨眼上，明摆着就是金蝉脱壳。 懂行的都知道，印度一旦启动破产重整程序，所有债务追索都得暂停，不管你有没有胜诉裁决，都得排队等着。 更坑的是，这两家印度公司大概率早有预谋，可能就是专门为这个项目注册的壳公司，注册资本低得可怜，早就通过关联交易把资产转移走了。 现在两家公司还在重整程序里，印度司法效率出了名的低，一个破产案拖个三五年都是常态，这笔钱基本没希望追回来。 最憋屈的是，大连重工全程合规履约，没一点操作失误，却要独自承担所有损失，有理没处说，有债讨不回。别觉得这是大连重工一家的倒霉事，其实这就是中企出海的真实缩影，类似的坑太多了。 2025年底华伍股份面临1.46亿海外应收款风险，2026年初劲嘉股份3.9亿债权逾期，不少上市公司因为海外坏账，全年利润直接腰斩。 很多中企出海，还在用国内的思维做生意，觉得只要质量好、守合同就行，忽略了提前调查合作方资质，也没评估当地司法环境。 没搭建风险对冲机制，没锁定预付款、信用证这些保障手段，说白了就是风控没跟上，相当于裸奔出海。 不是说印度市场不能进，毕竟人口多、基础设施需求大，确实有商机，但不能光盯着订单，忘了防坑。 印度的《合同法》还是1872年的，没把诚实信用当成强制原则，违约成本极低，注册个壳公司骗完钱就破产，负责人换个名字就能重新再来。 而且境外债权人在印度破产清偿里排得特别靠后，连本地员工工资、税款都比不过，最后能分到的钱少得可怜，甚至一分没有。 大连重工这1.4亿的教训，真该给所有出海中企敲个警钟，不能再凭信任做生意了。合作前一定要做足尽调，摸清对方底细；合作中把保障手段落到位；出现违约第一时间启动资产保全，能减少一点损失是一点。 一边是大连重工刚签下近30亿摩洛哥项目订单，一边是1.4亿坏账打水漂，中企出海的机遇和风险，从来都这么割裂。 说真的，吃一次亏是教训，反复踩坑就是不长记性。希望这次大连重工的亏，能让更多中企清醒，出海不易，风控为先。
