中方或失去安世半导体，荷兰新外长对华更强硬，计划祭出一个前所未有招数！ 近期，荷兰新上任的外交大臣汤姆·贝伦森头一次接受媒体采访，话里话外就透出一个信号：以后跟中国打交道，要更强硬才行。贝伦森就在NPO 1电视台的镜头称，荷兰得在能源、原材料、供应链这些关键领域，把对中国的依赖度降下来。 这个荷兰新外长贝伦森他刚当上外交大臣没多久，就接受了荷兰NPO 1电视台的采访，这是他上任后第一次公开面对媒体谈对华政策，话里话外就一个意思：不能再像以前那样温和地跟中国相处了，必须拿出强硬态度。 贝伦森明确表示，荷兰要在能源、原材料、供应链这些关键领域，把对中国的依赖度降下来。说白了，就是以后在这些方面，荷兰不想再过多依靠中国供货、合作，要自己找路子，或者找别的国家合作，不再跟中国绑得那么紧。 可能有人会问，荷兰好好的，为什么突然要对华强硬，还要降依赖？其实这不是荷兰自己一时兴起，背后主要是美国在撺掇。这些年，美国一直拉拢欧洲国家，让他们跟中国保持距离，尤其是在半导体这种关键科技领域，到处炒作“中国威胁”，逼着欧洲国家跟中国脱钩。 另外，荷兰新上任的内阁，大多是对华强硬的“鹰派”人物，就连管外贸出口管制的大臣，以前还因为不当言论被中方制裁过，现在让他管这事，明摆着就是要跟中国对着干，贝伦森的表态，就是荷兰新内阁对华态度的明确信号。 而荷兰要降供应链依赖，首当其冲受到影响的，就是安世半导体，咱们中方很可能要彻底失去这家企业。 先跟大家说清楚安世半导体是什么来头，它不是小公司，总部在荷兰，前身是飞利浦的半导体业务，后来被咱们中国的闻泰科技，在2019年花了300多亿收购下来，成了闻泰的全资子公司。 这家公司专门生产半导体零件，看着不起眼，但用处极大，咱们平时开的汽车，安全气囊能不能弹出来、刹车能不能正常用、大灯能不能亮，都离不开它的零件；还有咱们用的家电、手机，里面也有它的产品。 安世半导体在全球都是顶尖的，每年出货量超过1000亿件，全球几乎所有主流车企，比如大众、宝马、特斯拉，都是它的客户，它在全球车规级半导体领域，占据着重要地位。 咱们中国企业收购它，本来是件好事，既能补上咱们在半导体领域的短板，也能带动咱们国内相关产业的发展，这些年安世半导体也一直正常经营，还给荷兰贡献了不少税收和就业岗位，所有收购流程都是合法合规的。 可从2025年开始，麻烦就来了。先是美国把闻泰科技列入了“实体清单”，不让美国企业跟它合作；紧接着，美国又出台了一项新规，只要中方企业控股超过50%，旗下的子公司也会被同等制裁，而安世半导体是闻泰100%控股的，正好被精准命中。 就在美国出台新规的第二天，荷兰就跟着动手了，他们翻出一部70多年前冷战时期的旧法律，下令冻结安世半导体的全球运营，不让中方调整资产、更换管理人员，还禁止知识产权转移。 更过分的是，安世半导体的几位外籍高管，趁着这个机会，向荷兰法院申请暂停中方委派的CEO职务，还要把闻泰持有的股权交给第三方托管。 要知道，安世半导体是闻泰100%控股的，这几位高管说白了就是“打工的”，却凭着荷兰政府的压力，想把“老板”踢出去，这在正常的商业环境里，根本不合情理。 到了2026年2月11日，荷兰法院又作出裁决，维持对安世半导体的临时管控措施，继续暂停中方CEO的职务，把股权交给第三方托管，还启动了正式调查，调查时间可能超过半年。 这就意味着，咱们中方虽然名义上是安世半导体的老板，但实际上已经失去了控制权，连投票权都没有了，再这么拖下去，咱们大概率会彻底失去安世半导体。 荷兰这么做，不光咱们中方吃亏，他们自己也没好处。闻泰科技因为失去安世半导体的控制权，2025年预计亏损90亿到135亿，信用评级也被下调，日子过得非常难。 而安世半导体本身，因为荷兰的干预，供应链断了，订单没法履行，客户也在不断流失，经营得一塌糊涂。 更关键的是，安世半导体超过70%的产能都在中国，荷兰抢走了管理权，却没有生产能力，全球汽车产业也跟着受影响，欧洲车企因为缺安世的零件，已经面临减产的风险，德国车企都急得不行，纷纷向中方申请豁免，希望能继续拿到供货。 当然面对荷兰的不公对待，咱们中方也采取了相应的措施。2025年荷兰动手后，中国商务部就出台了出口管制措施，限制安世半导体中国工厂的部分产品出口，掐住了它的生产命脉；闻泰科技也启动了国际仲裁，起诉荷兰政府，要求他们承担赔偿责任，恢复中方的合法股东权利。 贝伦森说要降对华依赖，说起来容易做起来难，现在全球供应链是相互依存的，荷兰很多产业都离不开中国的市场和供应，想彻底跟中国脱钩，根本不现实，最后只会两败俱伤。
