欧洲刚批准给乌克兰900亿欧元贷款，不到48小时，泽连斯基就要花出去至少200亿了。乌克兰准备，利用欧洲900亿贷款，订购150架JAS-39EF鹰狮战机。 这笔支出直接占用了援助中600亿欧元的国防装备专项额度，决策速度之快，在国际军事援助的历史上都十分少见。 这次欧盟给出的900亿欧元贷款有着十分清晰的用途划分。 其中300亿欧元用于乌克兰政府的日常预算与民生保障，用来维持国家行政、社会服务等基础运转。 剩下的600亿欧元专门用于军事装备采购，乌克兰可以根据自身的战场实际需求，自主选择要采购的武器和装备。 这也是乌克兰能在短时间内敲定战机采购方案的重要前提，在战机采购的选型上，乌克兰并不是没有其他选择。 法国此前一直积极向乌克兰推销100架阵风战斗机，全力争取这笔大额订单。 瑞典则主推150架JAS-39EF鹰狮战机，经过多方面权衡，乌克兰最终放弃了阵风，坚定选择了鹰狮。 这一选择完全贴合乌克兰当前的战场困境和自身的实际保障能力，JAS-39EF鹰狮战机能够最终胜出，核心原因是它的各项性能特点完美适配乌克兰的现状。 首先是采购和后续使用的成本更低，对于长期完全依赖外部援助、自身财政体系早已崩溃的乌克兰来说，低成本意味着能用有限的资金拿到更多的装备。 150架的采购数量，能快速填补乌克兰空军多年来形成的装备缺口，重建起具备一定规模的空中作战力量。 其次是这款战机对起降场地的要求极低，能够直接在普通高速公路上完成起降。 俄乌冲突爆发以来，乌克兰的正规军用机场多次遭到俄军的精准打击，大部分机场已经无法正常使用。 而高速公路起降的特性，让鹰狮战机可以分散部署在乌克兰全国各地，不用集中停靠在固定的军用机场，极大降低了被俄军空袭一次性摧毁的风险。 同时鹰狮战机对地面维护的需求远低于阵风这类重型战机，乌克兰的后勤保障体系早已在持续的战火中遭到严重破坏，根本没有能力维护结构复杂的先进战机。 鹰狮简单的维护要求，让乌克兰的普通后勤班组就能快速掌握保障技巧，适合以小分队的形式分散作战，灵活应对战场上的各种变化。 此外鹰狮战机采用了开放式架构设计，能够兼容欧美多个国家的武器弹药和战术吊舱。 乌克兰此前已经接收了大量欧美援助的机载武器，这款战机可以直接适配使用，不用额外花费时间和资金进行改装，能在列装后快速形成实战能力。 泽连斯基政府如此急切地动用援助资金采购战机，核心目标就是重建乌克兰的空军力量，争夺战场上的制空权。 当前的俄乌战场上，俄罗斯空天军占据着明显的空中优势，频繁使用FAB滑翔制导炸弹对乌军的阵地、后勤运输线路、基础设施展开打击。 乌军因为缺乏足够的先进战机进行有效拦截，只能被动承受各类损失，地面部队的作战行动也因此处处受限。 乌克兰希望通过列装这150架鹰狮战机，组建起有效的空中防御和打击力量，既能拦截俄军的战机与制导炸弹，也能为地面部队提供直接的空中支援，试图扭转当前空中完全被动的战场态势。 除此之外，乌克兰还向瑞典提出了联合开设工厂、在本土本地化生产鹰狮战机的要求。 这一要求不只是为了快速获得战机装备，更是想借助瑞典的航空技术，重建本国的航空工业体系。 长期依赖外购武器装备终究不是长久之计，本地化生产既能保障战机的持续供应，缩短装备交付周期，也能带动国内军工产业的逐步恢复，留住宝贵的技术人才和就业岗位。 这是乌克兰在战事之外，为国家未来军工发展做出的长远规划，从现实角度来看，乌克兰快速敲定战机采购订单，看似是高效利用欧盟的援助资金，实则也彻底暴露了其在战场上的迫切焦虑。 制空权的缺失已经成为乌军当前最大的短板之一，不尽快补齐空中作战力量，前线的军事劣势很难得到有效改善。 但值得注意的是，欧盟提供的900亿欧元是贷款而不是无偿援助，未来乌克兰需要承担全部的偿还责任。 大手笔采购先进战机虽然能解战场上的燃眉之急，却也让本就负债累累的乌克兰背负上了更加沉重的债务包袱。 另外150架鹰狮战机的分批交付、飞行员的系统培训、配套后勤体系的搭建都需要漫长的时间。 即便采购订单已经正式确定，这批战机真正形成规模化的实战能力还需要数年时间，短期内俄乌战场的空中力量格局，并不会因为这一采购计划发生根本性的改变。 乌克兰看似拿到了大额的欧洲援助和先进战机的采购协议，实则是在持续战火和巨额债务的双重压力下艰难前行。 欧洲的援助只能解决一时的军事和财政需求，却无法从根本上解决乌克兰面临的安全困境与长期发展问题。
