美国总统特郎普明确宣布果然被我猜中了！特朗普硬拦美加大桥，背后算计藏不住了 美国总统特朗普于2月9日明确放话，要阻止连接美加两国的戈迪·豪跨国大桥建成通车，还强硬要求美国必须拥有该大桥至少一半的产权，这番操作背后的深层算计，终究藏不住了。 很多人尚不了解这座大桥的来龙去脉，其实修建它的想法早在20世纪90年代末就已提出。 当时美加贸易额持续攀升，现有大使桥不堪重负，日均数万辆货车通行导致常年拥堵，严重影响两国汽车制造业和农产品出口，修建新跨境通道成为当务之急。 2012年，美加两国正式签署跨境协议，明确加拿大联邦政府包揽全部约46亿加元的建设、设计及后期维护费用，美国仅提供密歇根州的土地使用权和部分行政支持。 这座大桥以冰球传奇人物戈迪·豪命名，意在彰显美加两国的文化与经济交融。 2018年大桥正式开工，施工采用两国钢材和劳动力，桥塔高耸、桥面宽阔，专门适配高峰通行需求。 如今大桥主体已全部完工，仅剩最后安全测试，原计划2026年初开通，预计每年能带动数百亿美元贸易额，极大利好北美供应链。 特朗普此次发难绝非一时兴起，而是长期贸易不满的集中爆发。早在2018年，他就在密歇根州演讲中抱怨加拿大在该项目上“占美国便宜”，彼时恰逢北美自由贸易协定重谈，他借机推动其升级为美墨加协定，全程奉行“美国优先”原则。 2月9日，特朗普在社交媒体翻旧账，称加拿大拥有大桥两侧土地极不公平，美国出了土地许可却未获经济收益，要求美加立即谈判，确保美国拥有至少一半所有权，同时参与通行费分配和货物监管。 白宫发言人随后证实此事，称此举是为修正2013年的许可协议，该协议豁免加拿大使用美国产品的要求，特朗普认为这损害了美国本土钢材产业利益。 特朗普的威胁一出，加拿大方面次日便作出回应。总理马克·卡尼主动致电特朗普，明确表示大桥所有权已按当年协议划分，密歇根州与加拿大共享权益，且大桥由加拿大全资建设，美国未掏一分钱，无需额外补偿。 温莎市市长也公开批评特朗普无视两国共同利益，担忧大桥开通延误加剧现有通道拥堵，影响物流链。 要知道，当前美加主要跨境通道是私人拥有的大使桥，常年拥堵，戈迪·豪大桥本可有效缓解这一困境。 加拿大商会更是发出警告，若大桥开通受阻，将抬高两国运输成本，影响汽车零件和农产品流通，每年损失可能达数十亿美元，实属双输局面。 反对声音不仅来自加拿大，美国本土也分歧明显。密歇根州州长坚决反对单方面修改协议，正与联邦政府沟通以保住项目。 美国国内形成两派，共和党人多支持特朗普，认为可借大桥施压争取更多利益；民主党人则强烈反对，批评此举会损害密歇根州数千个就业岗位和区域经济增长。 事实上，这场大桥争端背后，是美加关系长期存在的结构性矛盾。特朗普的核心算计，是将大桥作为贸易杠杆，逼加拿大在铝关税、软木争端等问题上让步。 更深层来看，他还担忧加拿大与中国贸易往来日益密切，削弱美国在北美的影响力，其声明中莫名提及“中国可能终止加拿大冰球赛事”，虽无任何依据，却暴露了他对地缘竞争的极度敏感。 值得注意的是，此事还牵扯私人商业利益博弈，大使桥业主马修·莫伦在特朗普发声前曾与白宫会晤，他担忧戈迪·豪大桥开通后分流通行量，影响自身垄断地位。 目前，加拿大外交部重申将维护原有协议，同时愿意谈判化解分歧，但双方诉求差距悬殊：特朗普索要一半产权和利益分成，加拿大则坚持按协议执行。 国际媒体和观察家纷纷指出，特朗普的强势威胁，本质是美国贸易保护主义抬头的体现，只顾自身利益，不顾盟友感受和全球供应链稳定。 加拿大民众也普遍不满，认为这是美国不信任盟友的明显信号。尽管美加已启动谈判，但短期内难有突破，未来双方如何权衡经济代价、寻找共识，仍有待观察。
