广汽丰田在今年或者明年会推出全新汉兰达，增程的。已经明确了两个概念【大型化，增程化】
原本会有两个瞎猜，一个是基于现有的汉兰达加长+增程，第二个是基于昊铂HL换个丰田脸，类似铂智3X和埃安霸王龙。
现在有了第三种可能：基于刚刚在北美发布的纯电汉兰达，加一个增程器——增程汉兰达。
说实话，最新的猜想是有更高可能性的。
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北美的汉兰达纯电有两种电池，一种是77kWh，一种是95.8kWh。
基于2027年9系增程SUV来判断，零跑D19和魏牌V9X都把电池容量堆到80度附近了。
那么对于汉兰达增程来说，基于纯电77kWh大电池装个增程器进去，反而是符合时代需求的动作，在中国这边没有任何违和感。
而且，北美刚发的汉兰达纯电，是增程化的前置技术，增程这种动力形式决定了【想要低油耗，就得先低电耗】那么汉兰达纯电的能耗水平，是可以跟增程器打配合的。
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新一代汉兰达增程会有更大的尺寸，也正是因为这个点，很多人会觉得基于昊铂HL改造。
但事实上，基于现有车型改造并不会带来惊喜感。
但如果是基于北美刚刚发布的汉兰达纯电，搞个150mm的加长，装个航空座椅，重做内饰+提高做工，再搞个什么鸿蒙座舱，配个增程器，纯电续航400公里级别？
惊喜感拉满，这是正儿八经的新车，而且是正儿八经的合资新能源智能车。
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北美市场的纯电汉兰达，会在2026年下半年正式交付。
从时间节点来看，刚好能跟中国的汉兰达增程搭上线，也许那个时候广汽丰田还没发汉兰达增程，但是基于全球的曝光可以在中国二次传播，广汽丰田也可以讲全球资源，全球品质的故事。
比自己讲中国的故事，格局上要大一些——很简单的道理，铂智3X的故事是没有持续性的，所有特点都需要在广汽集团里面打转。
所以，如果是我决策，我绝对会选汉兰达纯电来改造。
这就是为什么我说汉兰达纯电未必不会进入中国汽车市场
大v聊车坂道说日系车全是乐子
