欧盟这次不装！承认了计划失败。欧盟主席突然宣布：2月6日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布推出新一轮对俄制裁方案，直指俄罗斯原油的海上运输命脉，要用全面海事服务禁令替代已经千疮百孔的价格上限机制。2022年俄乌冲突爆发后，西方迅速推出针对俄罗斯能源的制裁组合拳，其中最受关注的莫过于G7和欧盟在当年12月5日正式启动的俄罗斯海运原油价格上限机制。 这个价格上限定在每桶60美元，核心逻辑是只要俄罗斯原油卖价不超过60美元，西方国家的船东、保险公司、银行、经纪人就能继续提供服务，超过这个数就全部断掉。想法听起来挺聪明，一边卡俄罗斯石油收入，一边不让全球油价彻底失控，避免自己也被高油价搞得喘不过气。结果呢，实际跑起来完全不是这么回事。 俄罗斯没傻等着，很快就调整策略，把卖油主力转向中国、印度、土耳其这些没加入限价的国家。这些买家压根不受西方规则管，俄罗斯原油照样按市场价甚至更高价出手。西方那套保险、航运、融资链条被直接绕开，俄罗斯开始大规模搞影子船队，用一大堆老旧油轮，挂各种不明旗帜，在公海上船对船转油，避开西方追踪和保险。船队越滚越大，到2025年底已经几百艘，俄罗斯每月原油出口量基本稳住，有些月份甚至比冲突前还多。欧盟自己内部也管不住，有些成员国嘴上喊制裁，底下港口、企业还在接单，保险公司通过各种条款漏洞继续兜底。价格上限机制就这样一步步变成有名无实的空壳，俄罗斯石油收入虽然比高峰期少了，但离崩溃差得远，西方想靠能源财政把俄罗斯掐死的打算基本泡汤。 到了2026年2月6日，冯德莱恩直接宣布第20轮对俄制裁，这次把矛头对准俄罗斯原油的海运命脉。方案核心是用全面海事服务禁令替换掉原来的价格上限。从此欧盟成员国的公司不能给任何俄罗斯原油运输船提供服务，不管是保险、融资、船级社认证、维修保养、导航支持还是港口装卸，一刀切全禁。黑名单又加了43艘影子船，总数接近640艘。另外还顺带制裁了20家俄罗斯地方银行，加强对加密货币渠道的监控，堵俄罗斯通过其他路径绕开金融限制的路。冯德莱恩在声明里说，俄罗斯2025年石油天然气收入已经比之前下降24%，掉到2020年以来最低，这次加码就是要继续挤压，直到俄罗斯坐下来谈。 这话说得硬气，但明眼人都看得出，这是欧盟在变相承认价格上限彻底玩不转了。旧机制漏洞百出，执行力接近零，新禁令等于直接撕掉那层遮羞布，换成更粗暴的全方位封堵。可问题是，这种玩法真能管用吗？俄罗斯出口重心早就彻底转向亚洲，中国和印度买家占比超过70%，这些交易基本不靠欧盟的服务。中立国或者非西方国家的航运公司、保险公司，只要钱到位照样接活。影子船队还在不停扩充，新买的老旧油轮稍微改装就能下水，欧盟禁令顶多让俄罗斯多花点钱、多绕点路，很难从根上掐死出口通道。 欧盟内部其实吵翻了天。斯洛伐克总理直接公开批评，说这是在搞能源自杀。过去几年欧盟确实花大力气多元化能源，液化天然气进口大幅增加，挪威管道气供应也加大，但短期内完全摆脱俄罗斯原油和成品油还是不可能。一旦全面切断对俄油轮的海事支持，全球油轮运力就会更紧张，保险费、运价肯定跟着涨，到头来欧洲消费者买单，加油站油价和取暖费再涨一波，本来就摇摇欲坠的经济只会雪上加霜。德国、荷兰这些能源进口依赖大的国家尤其头大，内部意见根本统一不了。 说到底，这次新制裁本质上是西方阵营内部的又一次自我加压。美国一直在后面推欧盟往前冲，欧盟领导层也得拿出点动作证明自己没怂。但现实摆在那儿：俄罗斯能源出口没被打垮，反而找到新平衡；欧盟自己却在高能源价格和经济疲软里越陷越深。价格上限从一开始就高估了自己的执行力，低估了市场的适应性，现在换成全面海事禁令，不过是把一个漏水的桶换成另一个漏得更快的。能源这东西从来不是单靠制裁就能彻底解决的，市场总会找到出路，强行割裂供应链，最后受伤的往往是自己。 这场围绕俄罗斯原油的拉锯战已经打了四年，西方从刚开始信心爆棚，到现在步步被动，暴露的问题其实很扎心：制裁设计脱离实际，内部协调一团乱，对手的应对能力远超预期。欧盟要是继续这么一条道走到黑，恐怕不光是能源账单涨价那么简单，整个经济复苏和民生稳定都会继续承压。真想解决问题，还是得回到谈判桌，而不是靠一轮又一轮制裁清单刷存在感。
