英国决定从今年开始，对俄罗斯的液化天然气运输“断供”关键服务。 英国副外交大臣最近在书面答复中确认，他们计划禁止本国企业为俄罗斯液化天然气的出口提供航运、保险和经纪服务。这项措施将在2026年内分阶段实施，到年底全面生效。英国自己早在2023年就不进口俄天然气了，这次的新禁令，主要是为了卡住俄罗斯向亚洲、拉美等第三国出口的脖子。 为什么这个禁令杀伤力很大？关键在于伦敦在全球海运业，尤其是保险领域的绝对主导地位。世界上超过九成的远洋船舶保险业务绕不开伦敦，没有它们提供的保险，运载液化天然气的特种船舶很难获得国际港口的准入资格。这等于捏住了俄罗斯能源贸易的咽喉。 俄罗斯当然不会坐以待毙。他们一直在尝试组建自己的“影子船队”和保险体系，但液化天然气运输技术门槛极高，需要零下160度的特殊船舶，自建的保险也缺乏国际认可。买家们对这类安排的可靠性和赔付能力，难免心存疑虑。 英国的这一招，是和欧盟协调好的组合拳。欧盟计划在2027年全面禁止进口俄罗斯管道气和液化天然气，英国现在提前切断运输服务，就是为了阻止俄罗斯的天然气通过欧洲港口转运到其他国家，形成叠加打击。 这个禁令会产生一系列连锁反应。日本、韩国等主要进口国可能被迫加快寻找美国、卡塔尔等替代货源，这可能推高国际市场的天然气价格。欧盟内部也不是铁板一块，像匈牙利、斯洛伐克等国就强烈反对，甚至威胁要诉诸法律。 从策略上看，英国留出了一年的缓冲期。这既是为了与盟友协调步骤，也是在倒逼俄罗斯在有限时间内突破技术封锁，同时警告全球买家，与俄罗斯签订长期能源合同的风险正在变大。 长期来看，如果保险和航运禁令严格执行，俄罗斯可能被迫大幅折价出售能源，加剧其财政压力。当然，制裁也是一把双刃剑，欧盟自身的工业成本和民生负担也会因此加重。 总之，英国这次没有选择直接禁运，而是精准打击支撑全球贸易的“隐形基础设施”。这标志着对俄制裁进入了更精细、也更复杂的深水区。它的实际效果，将在未来一年逐渐显现，并深刻影响全球能源流动的格局。
