国产车的品牌效应还需要进一步的加强啊。
事情是这样的，我一个多月没有回老家了，这个周六周日跟领导报备一下，回了趟老家，顺便把体检给做了一下，好消息是血压、血糖都没有问题，坏消息是血脂有点儿高，体检完气呼呼的回老家。
这不是马上就要春节了嘛，儿时的小伙伴们，大部分都回老家了，准备过年。
村东头、村西头到处都停着外地牌照的小汽车。西边隔壁的虎子在广东的一个电子厂工作，是个技术人才，平时也挺熟悉关系挺好的，微信上也聊天。今年虎子开了一辆宝马118回了家，挂着广东牌，看车况，可能是辆N手车。
我回来的时候正好遇到东边邻居二婶子，跟二婶子打了招呼，因为二婶子家门前是一片空宅子，虎子的宝马118就停在空地上。我也把自己的车停在了空地上。我问二婶子，我说这是谁的宝马？二婶子说是虎子的，说虎子挣了大钱，现在都开宝马回来了。
然后二婶子说了一通话，大致的意思是你这在外面工作的，啥时候我能开上大宝马呀？在广东打工确实挣得多，你这辆车标志跟南院王强的比亚迪是一样的，是不是也是比亚迪？
我说是的，我说我这就是比亚迪。二婶子说，你这比亚迪怪新的，多少钱买的？我说8万块钱。还贷了3万款。于是二婶子一脸满足，说这个车这么大，还怪便宜嘞，开春小杰（她儿子）结婚，买车也得买这样的，车怪大，拉人还怪多嘞。
午饭后我在村里转了一圈，发现村里的九零后孩子们在买车这一方面，存在着很明显的两极分化情况，我说的这个两极分化不是车辆价格上的两极分化，而是品牌选择的两极分化。
70后的村民，选择朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉、五菱宏光这类车的比较多，80后的，吉利星越L、哈佛H5、瑞虎8这样的国产SUV的比较多，90后和00后的小年轻，很多都买了N手奥迪A4、N手奔驰A级、卡迪拉克CT4这样的豪华品牌的入门车型，也有这些小年轻，买的是全新的长安Uni-v、名爵的轿跑、本田思域、比亚迪秦这样的新车。
这个现象挺有意思的。九五后和零零后纷纷都已经踏上了工作岗位，他们在汽车品牌上的选择上存在着肉眼可见的分水岭，一部分小年轻十分注重车辆的品牌，追求豪华，无论他买来的豪华品牌是n手的，还是全新的，即便是十分便宜的入门版，但必须要上豪华品牌，要bba，因为辨识度在村里头很高，男女老幼都知道什么是宝马、奔驰、奥迪，虽然不知道什么是入门版和高端版，但奔驰宝马奥迪的标志就意味着豪华。一部分小年轻只讲究实用，不在乎品牌，长安，比亚迪，吉利，五菱，他们选择的是性价比是舒适型和经济性。
其实中国的汽车工业发展到现在，技术和质量已经非常成熟了，丝毫不比BBA差，但品牌的价值品牌的文化，还没有充分的打磨。广大农村市场的汽车需求量还是很高的，汽车的质量上去了，绝不能忽视汽车品牌文化的打造。当然这需要时间。
