这下美国可以死心了！ 加拿大这记重拳，直接打在美国的七寸上，让美国妄图垄断北美电动车赛道、压榨盟友的算盘彻底落空，也让世界看清，霸权终会失道，而实力才是全球合作的硬通货。 当地时间5日，加拿大总理卡尼正式宣布了电动汽车新战略，并且着重强调和中国展开全面合作。同时，加拿大还会继续维持对美国汽车征收报复性关税。 2024年的时候，还是特鲁多当加拿大总理，那时候美国先对中国电动汽车征了100%的关税，加拿大就跟着美国学，同年10月开始，也对中国产的电动汽车征收100%的附加税，后来还对中国的钢铝产品加征了25%的关税。 特鲁多之所以这么做，一方面是想跟着美国抱大腿，美国让他怎么做，他就怎么做，生怕得罪美国，当时美国还特意派人去加拿大，敦促他们和自己保持一致，堵住中国电动车进入北美市场的通道。 另一方面，当时加拿大的失业率很高，2024年6月失业率达到了6.4%，国内一些汽车零件、钢铁行业的协会，就起哄说中国电动车抢了他们的工作，逼着特鲁多征税。 再加上那时候特鲁多的支持率特别低，保守党的支持率比他高出十几百分点，马上要大选了，他想靠打压中国电动车、讨好这些行业协会，拉点选票。 可特鲁多没想到，他这一步错得厉害，完全是损害自己国家的利益。 大家可能不知道，加拿大自己根本没有本土的电动汽车品牌，唯一能造的零排放汽车，还是美国公司造的送货货车，老百姓想买家用电动车，只能靠进口。 征了100%关税后，中国电动车根本没法进入加拿大市场，2023年中国还往加拿大出口了4万多辆电动车，2025年就降到了2800辆，几乎断供了。 这就导致加拿大市场上的电动车，价格特别贵，平均一辆要6.3万加元，相当于31万人民币，而中国同类电动车，在海外卖也就3.2万到3.5万加元，差价最高能有1.5万加元，对普通加拿大家庭来说，这笔钱够交一年房贷或者孩子学费了，很多家庭想买便宜的电动车都没的选。 而且加拿大之前承诺，2035年就不再卖燃油车，全部卖电动车，可征税后，电动车卖得特别少，2025年电动车销量只占新车总销量的6%，这个目标根本完不成，连加拿大自己的机构都直言，特鲁多的做法是让老百姓补贴美国车企，不利于普及电动汽车，还会加剧气候污染。 更倒霉的是，后来美国换了政府，反而反过来打压加拿大，对加拿大汽车加征25%的关税，还不让美国车企在加拿大建厂，逼着他们把工厂迁回美国，加拿大的汽车工厂关了好几家，工人都面临失业，这时候大家才明白，特鲁多跟着美国走，根本是自断生路。 直到2026年，卡尼当了加拿大总理，他一看特鲁多留下的烂摊子，就知道不能再这么下去了，必须彻底改变前任的错误做法。 年初卡尼访问中国，和中国签了经贸合作协议，先把中国电动车的关税从100%降到了6.1%，还规定每年允许4.9万辆中国电动车进入加拿大，以后这个数量还会逐年增加。 没过多久，加拿大的工业部长就公开说，希望和中国一起建合资电动汽车厂，让加拿大的零部件企业和中国车企合作，造出来的车销往全世界，他们还找过比亚迪、奇瑞这些中国车企谈合作，说能解决所谓的安全顾虑，还能保证当地工人的待遇。 加拿大之所以这么做，说白了就是吃够了特鲁多错误政策的苦头，现在不得不纠正。 首先，加拿大自己造不出电动车，没有技术也没有产能，想完成环保目标，想让老百姓买到便宜的电动车，只能找中国合作，中国的电动车技术好、价格低，而且有完整的产业链，能帮他们解决燃眉之急。 其次，美国现在反过来打压加拿大，加拿大不能再只靠美国了，想摆脱对美国的依赖，就得找新的合作伙伴，中国是最合适的，而且中加互补，加拿大有锂、镍这些造电池必需的矿产，中国有技术和产能，一起合作能实现双赢。 还有，加拿大老百姓也特别支持和中国合作，有调查显示，七成加拿大人知道中加的电动车合作协议，六成多的人支持进口中国电动车，大家都想买到便宜、好用的电动车，不想再被高价车坑了。 另外，加拿大的汽车产业能带动十几万人就业，之前因为特鲁多的错误政策，汽车产业快垮了，和中国建合资厂，能带动当地零部件企业发展，创造更多就业岗位，盘活整个汽车产业。 所以说，加拿大从征100%关税到提议建合资电动汽车厂，不是一时兴起，而是实实在在在纠正特鲁多政府的错误。 特鲁多当时只顾着自己拉选票，跟着美国瞎起哄，不顾老百姓的需求和国家的实际利益，把加拿大的汽车产业、环保计划都搞乱了。 而现在的加拿大政府，认清了现实，知道只有改变前任的错误，和中国务实合作，才能解决自己的问题，才能让国家发展得更好。 这种转变，既符合加拿大的国家利益，也符合老百姓的需求，更是顺应了现在全球电动车发展的趋势，毕竟现在全世界都在发展电动车，再像特鲁多那样闭关锁国、跟着别人瞎起哄，只会被时代淘汰。
