中方反制24小时，巴拿马总统就改口，长和港口还能接着干？ 大家刷到这个新闻没有？巴拿马那边闹得沸沸扬扬，长和集团运营了快30年的两个大港口，突然被法院判了违宪，合同作废。 这事一出，很多人以为中资企业要吃大亏了，可没过一天，巴拿马总统穆利诺的话风就变了样，从之前硬邦邦地说要尊重法院判决，到现在松口说判决生效前港口还得长和继续管着，生意照常做。 这中间到底发生了啥？为啥态度转得这么快？咱们今天就把这事掰开揉碎聊清楚，顺便看看长和的港口还能不能接着干下去。 事情得从头说起，巴拿马运河，大家都晓得，那是全球贸易的命脉要道，每天船来船往，通行费赚得盆满钵满。 运河两头有两个超级重要的集装箱港口，一个叫巴尔博亚，一个叫克里斯托瓦尔，这俩港口加起来处理了巴拿马运河大部分货运吞吐量。 1997年的时候，巴拿马政府把这两个港口的经营权给了香港的长和集团旗下公司，合同签了25年，还带自动续约条款。 长和接手后砸了重金升级设备，把港口效率拉得飞起，货轮排队时间短了，吞吐量翻了好几倍，当地就业也多了好几千人，大家本来配合得挺愉快。 可好景不长，到了2020年代，风向开始变。巴拿马国内有些声音觉得这份合同太老了，当年签的时候条款对长和太有利，尤其是那个无限续约的条款，让人觉得国家把战略资产长期绑死在一个公司手里不合适。 加上地缘政治因素，美国那边一直盯着巴拿马运河，生怕影响力被别人抢走，多次放话要确保运河不落入“不对的人”手里。这些声音攒到一起。 2025年7月，巴拿马审计总署正式把合同告到最高法院，说它违宪。 今年1月29日，法院判决下来了，直接宣布合同违宪无效，理由主要是合同续约条款没走公开招标程序，损害国家主权和公共利益。 判决一出，巴拿马国内欢呼的人不少，觉得终于把战略资产收回来了。 总统穆利诺当时表态也很硬，说法院独立，政府必须尊重判决结果，话里透着这事没商量余地。 长和那边当然不服，马上回应说还没正式收到判决书，而且合同是当年合法签的，他们会用法律手段维护权益。 紧接着，长和动作更快，2月初直接在国际商会启动仲裁程序，要向巴拿马索赔，金额据说可能超过30亿美元。 这可不是小数目，巴拿马全国一年的运河收入也就100多亿美金，赔这么多够呛。 仲裁这事拖个三五年很正常，在这期间，港口运营不能停，货轮还得照常进出，不然全球供应链都要乱套。 更要命的是，国际仲裁一旦进入执行阶段，巴拿马海外资产可能被冻结，信用评级也会受影响，借钱成本立马涨一大截。 就在判决出来没几天，中国这边坐不住了，外交部公开表态，说这裁决荒谬，严重损害中国企业合法权益，中方保留采取一切必要措施的权利。 没过多久，就有消息传出，中方已经开始实际行动了。有些国有航运企业收到内部指引，优先考虑绕开巴拿马运河，走其他路线。 虽然绕道要多烧油、多花时间，但运河通行费本来就贵，一艘大船过一趟轻松几十万美元，省下来也不少。 更关键的是，中国货轮在巴拿马运河的通行量占了不小比例，要是真的大规模改道，巴拿马每天光通行费就少收一大笔，算下来一年损失可能上百亿美元，这对高度依赖运河收入的小国来说，简直是伤筋动骨。 另外，中方还暂停了跟巴拿马的一些新项目谈判，比如基础设施合作啥的。 巴拿马本来指望中国投资拉动经济，这下子也悬了，双重压力一起来，巴拿马那边明显慌了。 判决出来才一周，2月5日、6日左右，总统穆利诺又开了记者会，话说得跟之前完全不一样。 他说判决什么时候正式生效还不清楚，在这之前港口运营不能断，长和还得继续管着，确保货运顺畅。 他还放话，以后港口经营权不会再给一家公司独占，得分散开，引入更多运营商。 听起来像是在给未来招标铺路，但实际上等于给了长和缓冲时间，生意还能接着做。21 长和这边呢？表面上吃了亏，但其实手里牌不少，仲裁程序已经走起来，国际法上这种旧合同被单方面撕毁的案子，中资企业胜诉概率不低。 过去几年类似案例里，中国企业通过仲裁拿回赔偿的不少。加上港口实际控制权还在长和手里，设备、员工、管理系统全是他们建起来的，短期内谁接手都得靠他们过渡。 穆利诺提到的“多元化运营”，听起来像是要引进新玩家，但真要招标，长和凭经验和实力，完全可以再参与竞标，甚至拿回部分经营权。 当然，合作还是主流，巴拿马经济离不开运河，也离不开中国市场和中国投资。 双方闹僵对谁都没好处。相信通过谈判和法律途径，这事最终会找到平衡点，长和的合法权益会得到保障，中巴合作也能继续往前走。 咱们中国人做生意，向来重信守诺，也希望别国能一样，这样大家日子都好过。
