快报！ 2月4日，西班牙国家铁路公司宣布暂停30辆高速列车的招标，原因直指1月18日那场夺走45条人命的科尔多瓦省高铁事故，调查发现，事故路段轨道在列车驶过前就已断裂，而这次被叫停的招标中，恰好有一款竞标车型就是事故中的“肇事车”。 先说这事故本身，车新、轨道新、路还平，咋就脱轨了呢？结果一查，铁轨焊接处断了，而且之前还报过8次故障，工会也提醒过，可就是没人管。 这就像家里水管漏了，你明知道会出问题，却一直拖着不修，最后把楼下邻居家淹了，这不是自己找事儿嘛！监管部门太不负责了，安全可不是小事，容不得半点马虎，他们倒好，睁一只眼闭一只眼，这不是拿老百姓的命开玩笑！ 企业为了多赚钱，就压缩维护成本、增加发车次数，轨道都被磨坏了也不管，这就像你开餐馆，为了省钱买便宜食材，结果客人吃坏了肚子，生意还能好吗？高铁是公共交通，不是企业赚钱的工具，不能为了利益就不顾安全。 1月18号晚上7点40分，一列从马拉加开往马德里的私营高铁，在科尔多瓦省阿达穆斯镇附近突然脱轨，最后三节车厢像被谁推了一把，直接冲到对向轨道上，和迎面开来的一列西班牙国家铁路公司的列车撞了个正着。 现场视频看得人揪心：车厢扭得像麻花，有的从4米高的路基上掉下来，金属碎片撒了一地。 可调查人员一查，发现脱轨点有一段1米长的铁轨焊接处完全断了，断面全是金属疲劳的痕迹，更离谱的是，从2024年7月到2025年12月，这路段居然报过8次技术故障，比如信号系统乱报、接触网抖动啥的。 早在2025年8月，火车司机工会就给轨道管理局写信，说这路段有坑洼、接触网不平衡，结果信寄出去跟没寄一样，没人当回事。 Renfe原计划2月4号启动招标，买30辆新高铁提升运力，结果竞标车型名单一公布，大家发现里面居然有事故同款，日立Frecciarossa 1000型列车。 日立公司赶紧跳出来说：“我们的车绝对符合安全标准！”可网友不买账，不要肇事车型的话题直接冲上热搜。 西班牙高铁以前觉得挺牛的，结果出了这事儿，现在想想都后怕，那些喊着“技术先进就安全”的人，该醒醒了，再好的车，跑在破路上，照样出事，就像你开辆法拉利，路全是坑，能不翻车吗？ 还有监管部门，ADIF收到8次故障报告，工会还专门写信提醒，结果啥都没做，这种“重建设、轻维护”的毛病，好多国家都有，必须改改，别等出了大事才后悔，那时候就晚了。 再说说私营化，西班牙高铁私营后，企业为了多赚钱，拼命压缩维护成本、增加发车次数，结果把公共安全当儿戏，这事儿给全世界提了个醒：高铁不是赚钱工具，是老百姓的命！市场化可以，但安全底线绝对不能碰。 这事儿给所有国家都提了个醒，高铁安全必须得重视起来，得把监管做严实了，不能留死角，企业也得有点良心，别光想着钱，咱们老百姓也得多个心眼，发现隐患及时反映。 只有这样，才能让高铁真正成为安全、便捷的出行方式，别再让这样的悲剧发生了。
