戴明盟，男，汉族，中共党员，1971年8月出生，重庆江津人，南部战区海军航空兵副

戴明盟，男，汉族，中共党员，1971年8月出生，重庆江津人，南部战区海军航空兵副司令员，海军特级飞行员。中国人民解放军海军航空兵优秀飞行员，驾驶国产歼-15战机成功地面模拟航母起飞第一人，驾驶歼-15在“辽宁舰”成功着舰第一人。荣获“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。2012年11月23日官方证实中国航母舰载机歼-15当天上午降落在“辽宁舰”甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。 2012年11月23日那天上午，渤海湾的海风想必有些冷。戴明盟坐在歼-15“飞鲨”战机的座舱里，眼前是波涛中行驶的辽宁舰。那艘巨大的战舰，从空中看去，甲板就像一片飘在茫茫大海上的邮票，而他要把这架时速几百公里的战斗机，精准地降落在邮票上那条细细的阻拦索之间。塔台、战友、乃至无数屏幕前的目光，都凝固在这一刻。飞机呼啸而下，尾钩精准钩住第二道阻拦索，稳稳停住——成了！中国舰载机历史性的一落，就在这看似轻巧的瞬间完成了。这一刻，被很多人称为中国航母“真正意义上的生日”。 你知道吗，这个看似一气呵成的动作，在行内有个令人心惊肉跳的别名：“刀尖上的舞蹈”。航母甲板着舰区只有几十米长，飞行员必须在瞬息之间，将飞机控制在精确的速度、下滑角和姿态上。误差稍大，不是错过阻拦索冲入大海，就是撞上舰尾，后果不堪设想。戴明盟自己倒没那么紧张，后来有人问他冲向滑跃甲板时是不是觉得像“一堵高墙”，他笑笑说没那感觉，就是仰角大了点。这份举重若轻的冷静，或许正是他被选为“首降第一人”的关键。海军装备部的专家早就看中他，说他心理素质超群。 这份沉稳可不是天生的。这位重庆江津出身的飞行员，1990年就入伍了，在海军航空兵里一步步磨砺，飞过16种机型，是个真正的“老飞行”。2006年，海军开始选拔首批舰载战斗机试飞员，技术过硬的他自然成了不二人选。接下来的六年，是外人难以想象的漫长铺垫。他第一个去试极限偏心偏航阻拦，第一个做飞行阻拦着陆试验，第一个滑跃起飞，在陆地上反反复复进行了超过2000架次的进近飞行训练。那时的训练基地，跑道两头画着和真实航母一样大小的甲板图案，下面装着国产的阻拦索装置。当时俄罗斯不愿提供阻拦索技术，中国只能自己攻克。戴明盟和战友们每一次触地复飞，都是在验证这些“中国制造”的可靠性。可以说，那惊天一落背后，是成千上万次沉默而枯燥的“模拟考”。 所以，当我们把鲜花和掌声献给戴明盟这个“第一人”时，或许更应该看到，他背后站着一个从零开始的庞大体系和一个无畏的群体。他不仅是飞行员，更是开拓者和教官。2013年，他成为我国首个同时获得舰载战斗机飞行员上舰资质和着舰指挥官（LSO）资质的人，从此肩负起培养后续人才的重任。他带着部队，硬是在没有前例可循的情况下，摸索出了一套中国自己的舰载机飞行员培训体系和训练法规。从“改装模式”到“生长模式”，一批批年轻的“飞鲨”驾驶员沿着他趟出的路，拿到了上舰资格。这个角色转换，意义一点不比他个人首降来得轻。 这条路充满了荣耀，也布满了荆棘与牺牲。舰载飞行是世界公认的高风险职业。2016年4月27日，戴明盟的战友、年仅29岁的飞行员张超，在陆基模拟着舰训练时，战机突发最高等级的电传故障。为尽可能保住战机，张超错过了最佳跳伞时机，最终壮烈牺牲。作为部队长，戴明盟目睹了这一切。报道里说，这位经历过无数险情的硬汉，在没人看见的房间里，让眼泪肆意流淌。这位24年没哭过的男人，那一刻的泪水，诉说着这项事业有多么沉重。它提醒我们，每一个“第一”和每一次“成功”的背后，都凝结着难以言说的代价与勇气。如今，我们看到歼-15在西太平洋的复杂气象中带弹起飞、驱离外机，看到它们在夜间、在伙伴加油中锤炼全天候战力，这些常态化的震撼背后，是一代代“刀尖舞者”用生命兑现的誓言。 从2012年那历史性的一降，到今天已经过去了十多年。回过头看，戴明盟的那次着陆，更像是一颗投入湖面的石子，激起的涟漪远超想象。它不仅仅是一个技术动作的成功，更是一个标志性的起点：它标志着中国海军航母拥有了真正的核心打击力量，战斗机实现了从“岸基”到“舰基”的根本性跨越。自那以后，“飞鲨”的家族不断壮大，歼-15T、歼-15D电子战机、乃至新一代的歼-35陆续加入阵容。从单机上舰到体系作战，从近海训练到远海巡航，中国海军航母编队的战斗力，正是从戴明盟钩住的那根阻拦索开始，加速生成。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。