菲律宾前高官警告：“我们一直不敢面对现实，以为中国会宽宏大量，不把我们卷入未来的冲突……如果北京真要攻打台湾，他们必须控制巴士海峡，而要这么做，他们得先占据巴丹群岛中处于战略位置的主要岛屿。” 巴士海峡的地理位置决定了它在台海潜在冲突中的极端重要性。它的北侧是台湾的兰屿，南侧紧邻菲律宾最北端的巴丹群岛。这条海峡水深2000米到5000米，宽度适中，是舰艇从南海进入西太平洋的主要出口之一。另一条重要通道宫古海峡已被日本和驻冲绳美军用密集的反舰与防空导弹体系严密封锁，通过那里代价极高。因此，巴士海峡自然成为相对更可行的战略通道。任何大规模海上行动，如果不能确保这条通道的控制权，补给线就始终存在被切断的风险，外来力量也更容易介入。这是最基本的军事逻辑。 巴丹群岛由十几个主要岛屿组成，距离台湾本岛不到200公里，比菲律宾中部吕宋岛上的美军可用设施近得多。从距离上看，这里是距离台湾最近的菲律宾领土之一。岛屿本身面积不大，地形多为丘陵和火山岩，但海岸条件允许建设小型港口和简易机场。一旦在这些岛上部署远程火力，覆盖范围就能轻松囊括整个巴士海峡最窄水域。美军海马斯火箭炮射程300公里，如果放在巴斯科岛或伊巴亚特岛，理论上可以对海峡内目标实施精确打击。这意味着谁先控制住这些岛，谁就等于拿到了海峡的钥匙。 过去几年，美菲军事合作明显加速。2023年的“肩并肩”演习中，美军首次将海马斯系统运到巴丹群岛进行实弹射击训练，演练科目包括岸基对海打击和岛链防御。演习结束后，相关装备和部队的轮换部署成为常态。菲律宾军方也在北部加强基础设施建设，巴斯科港扩建工程持续推进，新增泊位和后勤设施逐步到位。这些动作表面上是为了提升防灾和撤侨能力，但军事观察者普遍认为，其潜在用途指向战时快速部署和补给。巴丹群岛的战略价值因此被不断放大。 前海军副司令隆梅尔·翁等退役将领反复强调，菲律宾长期存在一种危险的认知误区：认为大国之间的冲突可以完全绕开自己，保持低调就能免于卷入。他们指出，这种想法忽略了地理现实。巴士海峡不是可有可无的偏僻水道，而是控制台海西侧进出太平洋的必经之路。要确保这条通道的通行自由，就必须先掌握南侧的制高点和前沿阵地。巴丹群岛恰好扮演这个角色。如果这些岛屿被外部力量用作前进基地，不需要直接登陆台湾，就能完成对军舰的补给、侦察机的起降以及远程火力的投射，反应速度和持续作战能力都将大幅提升。 国际智库也多次评估过类似场景。兰德公司等机构的研究显示，台湾周边500海里范围内，能同时满足距离近、港口条件好、易于防御的支点并不多，巴丹群岛是其中最突出的选项。从台湾本岛到巴丹群岛的距离，比到吕宋岛基地近约200公里，这意味着飞机出动时间和舰艇航行时间都能缩短近一半。如果岛上跑道得到改善，C-130运输机可以正常起降，再配备无人机和远程导弹，整个巴士海峡的动态就将处于持续监控之下。这种布局对任何试图通过海峡的舰队都构成实质性制约。 反过来讲，如果巴丹群岛落入他人之手，舰艇进出太平洋的通道将被卡住咽喉，行动自由度大幅下降。这正是隆梅尔·翁等人反复提醒的核心：地理位置决定了菲律宾不可能真正置身事外。过去那种“事不关己高高挂起”的心态，在如今的军事技术条件下已经站不住脚。巴士海峡的控制权直接影响台海局势的走向，而巴丹群岛正是打开或锁死这条通道的关键节点。占据主要岛屿，就等于掌握了岸基火力网的布设权，既能保障己方通道安全，又能有效阻止外部势力利用海峡插手。 当前，美菲之间的防务合作仍在持续加深。反舰导弹系统多次运抵巴丹群岛，北部军区制定了更详细的应急预案，港口和机场设施升级工程没有停下。菲律宾政府层面也开始公开表示，如果台海发生大规模冲突，国家很难完全独善其身，必须提前做好各种准备。
