1982年，铁道部决定为詹天佑迁坟，未曾想，在挖开詹天佑墓的瞬间，竟看到棺木里流出黑水，在场人员顿时愣在原地。 詹天佑是中国铁路工程的奠基人，生于1861年广东南海，早年留学美国耶鲁大学，专攻土木工程和铁路专业。回国后，他从基层做起，参与多条铁路修建，比如1888年的津唐铁路，仅用80天通车，这在当时算得上高效。 1890年代，他解决滦河大桥难题，用压气沉箱法打桩，外国专家试了几次都没成，他一出手就建好桥，还入选英国土木工程师学会。1902年主持新易铁路，四个月完工，开创中国人独立修路的先河。 最出名的还是1905年的京张铁路，他当总工程师，面对外国人的嘲讽，说中国人修不了，他带着团队勘测设计，用人字形线路过陡坡，竖井法挖隧道，1909年通车，省钱省时，实际花了693万两白银。 这不光是条路，更是民族自强的象征。他一生推动铁路标准化，培养人才，被叫铁路之父。1919年他在汉口去世，享年58岁，葬在北京青龙桥附近，那是他京张铁路的心血之地。妻子谭菊珍1926年逝世，也合葬那里。 两人一生清廉，只娶一妻，随葬品简单，就翡翠帽花和几件首饰。1982年铁道部因建新设施迁坟，挖开棺木时黑水流出，原来是北洋政府下葬时用的甲醛防腐液和楠木油脂混合变黑。 这事虽惊人，但解释清楚后，继续迁移，遗体保存好，火化后重葬青龙桥站旁，如今有铜像纪念。 迁坟事件发生在1982年5月，北京海淀区万泉庄，当时铁道部要建职工住宅和办公楼，詹天佑墓地正好挡路。铁道部下决定迁移，选新址在青龙桥车站南侧，那里是京张铁路老线附近，符合詹天佑生前愿望。 施工队小心开挖，棺木是金丝楠木，价值高，但保存完好。黑水出现后，专家鉴定是甲醛溶液反应产物，这种防腐方法在民国常见，用来防腐烂。 排水后开棺，詹天佑遗体面容清晰，谭菊珍也一样，这证明防腐有效。整个过程铁道部记录详细，避免损坏。 詹天佑生前贡献不止京张铁路，他还参与京奉、粤汉等线规划，提出全国铁路网构想，推动技术统一。比如，他发明多种工具，提高测量精度。去世那天是京张铁路第十次检修日，巧合得像宿命。
