高端车经销巨头崩塌今年以来，宝利德集团被执行总金额超18亿元，涉及诉讼和执行案件

高端车经销巨头崩塌今年以来，宝利德集团被执行总金额超18亿元，涉及诉讼和执行案件650多件；截至2025年8月31日，宝利德总资产36亿元，总负债68亿元，资不抵债34亿元。内部管理上的混乱，是宝利德走到这一步的因素之一。宝利德名义上有56家关联公司，看着各自为政，实际上资金都由总部统一调拨，子公司根本没有财务独立可言。杭州区域不少关联公司挤在同一个办公区，人员互相兼职，债权债务混在一起，等到真正要清算时，连账都没人能说清楚。一位前财务员工提过一句扎心的话：“集团把子公司管得太死，一个点出问题就能拖垮一片，这种模式迟早要翻车。”由于无节制的扩张和跨界乱投资，宝利德的现金流最终被榨干了。宝利德先是在上海、萧山砸了4亿多元拿地建4S店，也为此背上3.5亿元银行贷款；随后又跑去做房地产，耗资7540万元拿下绍兴越城区一地块，并计划总投2.5亿元打造商业项目，该项目最终烂尾。而两次冲击A股IPO都没成功，成为压倒它的最后一根稻草，资本市场的钱没能补进来，资金链彻底绷到断。从2024年开始，宝利德各地门店陆续出状况：车交不出去、上牌办不了，员工被欠薪、人员流动大。奔驰等品牌也陆续撤回授权，到2025年中，宝利德名下13家奔驰体验中心全部失去官方授权，基本无法继续经营。最受伤的当然是消费者。湖南娄底一位车主说，他去年买的奔驰保养套餐还没用几次，店就直接关门了，找品牌方也没人接管，“售后完全成了空头支票”。“盈利难”已成常态这几年国内新能源车势头猛，但汽车经销商与4S店的局面，完全是另一回事。像宝利德这样撑不住的，并不是个别现象。2025年，不论是合资，还是自主品牌的经销商，普遍都在艰难维持，区别只是“谁更难”。去年11月份在海南省海口市举办的汽车行业流通行业年会上，协会会长肖政点明了经销商正在遭遇前所未有的考验。去年前三季度，有55%的经销商亏损，能维持盈利的不足28%；而传统燃油车经销商亏损比例更是达到了58.6%。现在业内人士说得都很直白：“以前开4S店稳赚，现在能保本就谢天谢地了。”去年一财：【4S店退网潮暗藏消费风险，相关方应对4S店闭店提前做预案|有点逸思】近日，一位奔驰车主告诉笔者，收到了标注为“梅赛德斯-奔驰”发送的短信。该短信称，因为业务调整，宝利德集团旗下绍兴之星汽车有限公司的梅赛德斯-奔驰授权将于2025年6月27日终止。车主原厂保修保养套餐可到任何一家梅赛德斯-奔驰授权店继续使用，而车主购买的仅限宝利德集团兑付使用的售后产品，只能联系该集团进行后续协商。而宝利德集团的400热线无法接通。与此同时，宝利德集团分布在多地的汽车4S店也陆续闭店。今年以来，该公司被执行总金额超4000万元，法定代表人余海军三次被限消。这导致了众多消费者保养、延保等权益受损，叫苦不迭。近年来，随着车市竞争的加剧，汽车经销商也普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战。经销商闭店、倒闭、跑路等现象频发，比如去年10月下旬，G.A.集团旗下宝马4S店也同样密集出现了闭店停业、经营异常的情况。首先，应解决的是经销商和车企之间日益紧张的竞合关系。汽车厂商与经销商是休戚与共的合作关系，而不是零和博弈的竞争关系。多方应尽快拿出切实措施共建健康行业生态。其次，监管部门、汽车厂商、经销商都应警惕新形势下4S店突然闭店导致的消费风险，并提前做好预案。我分享了 的 【汽车人】高端车经销商巨头破产，4S店生意还能撑多久？